2026년 RFP에서 가장 저렴한 입찰안을 찾아보고, 그 저렴한 조건 중 현재까지도 얼마나 적용되고 있는지 확인해 보세요.
아마 멤피스에서 댈러스까지 구간은 마일당 2.04달러에 계약된 반면, 다른 노선들은 대개 2.20달러 정도였을 겁니다. 지난 2월만 해도 이는 확실한 승리처럼 보였습니다. 저렴한 요금을 확보하고, 절감액을 반영한 뒤 다음 일로 넘어갔죠.
그러자 시장이 움직이기 시작했다.
몇 달 후, 해당 운송사는 더 높은 요금을 받는 화물을 찾아 나서게 되고, 2.04달러짜리 노선은 점차 외면받기 시작합니다. 이제 기획 담당자들은 즉시 시장에서 거절된 입찰을 메우느라, 이미 저렴하게 확보했다고 여겨졌던 화물에 더 많은 비용을 지불하게 됩니다.
6월이 되자 FreightWaves는 이번 입찰 시즌의 계약 요율이 유지되지 못하고 있다고 보도했는데라고 보도했는데, 이는 기존의 전략이 얼마나 빠르게 균열을 보이기 시작했는지를 여실히 보여줍니다.
최저가 화물 운송 조달 방식이 수년간 통했던 이유는 시장이 화주들에게 이를 용인할 여지를 주었기 때문이다. 하지만 그러한 여지는 점차 사라지고 있으며, 이를 설명해 주는 다섯 가지 최신 트렌드가 있다. 오늘의 저렴한 운송비 이 내일이 되면 훨씬 더 큰 비용으로 돌아올 수 있는지를 설명해 줍니다.
트럭 잉여 물량이 사라졌다
최저가 입찰 전략에 생긴 첫 번째 균열은 간단했다. 여분의 트럭들이 모두 사라져 버린 것이다.
2023년만 해도 화물이 거절당하는 일은 별다른 문제로 여겨지지 않았습니다. 담당 코디네이터는 중개업자에게 연락해 계약 가격 이하로 운임에 합의한 다른 트럭을 찾아냈고, 트럭 적재 시장에는 처리할 수 없을 정도로 많은 운송 여력이 있었기 때문입니다. 신뢰성을 위해 추가 비용을 지불하는 것은 마치 토스터기에 보험을 드는 것과 같은 느낌이 들기도 했습니다.
하지만 물론, 3년 동안의 불황으로 상황이 달라졌습니다. 대략 89,000여 명의 운송업자가 가 트럭 운송 업계에서 떠났고, 더욱 엄격해진 비거주지 소속 운전자에 대한 규제가 강화되면서 로 인해 운송 능력이 더욱 감소할 위기에 처해 있습니다.
입찰 불합격 사례는 이 이야기에 더욱 풍부한 맥락을 더해줍니다. 경기 침체 기간 동안 불합격률은 5% 근처에서 머물렀다가, 이후 2월 초 을 기록했습니다.
다시 말해, 그 눈부신 2.04달러의 멤피스 상이 수여되었을 당시 이미 7건 중 1건의 화물 운송 신청이 거절되고 있었던 셈이다.
입찰에 포함된 백업 트럭은 더 이상 기다려 주지 않았다.
현물 가격이 선물 가격을 상회할 경우, 최저 입찰가가 먼저 거부된다
그 백업 트럭이 사라지자, 운송업체들은 자사가 보유한 트럭으로 어떤 화물을 운송할지 더 까다롭게 따지기 시작했다.
트럭 수보다 화물량이 더 많은 상황을 지켜보고 있는 배차 담당자는, 2.04달러짜리 멤피스 계약 화물이 더 높은 요금을 받는 화물 옆에 놓여 있는 것을 눈치챌 것입니다. 작년 초만 해도 계약 운임은 여전히 현물 운임보다 약 마일당 39센트. 3월이 되자 그 격차는 11센트로 줄어들었고, 6월에는 드라이 밴 현물 운임이 이 2022년 이후 처음으로 계약 요금을 .
바로 그 지점에서 이 거래가 오히려 비용이 많이 들기 시작합니다. 멤피스 화물의 3분의 1이 3.40달러의 현물 운임으로 넘어간다면, 2.04달러의 수주 금액은 실제로 마일당 2.49달러의 비용이 드는 셈이며, 이는 귀하가 거절한 입찰가보다 29센트나 높은 금액입니다.
절약 현황 슬라이드에는 여전히 16센트를 절약했다고 나와 있습니다. 손익 계산서(P&L)는 좀 더 냉정한 시각을 보여주는데, 이는 바로 세탁 1회당 비용은 괜찮아 보일 수 있지만 총 비용은 계속.
기록적인 운송비, 모든 화물 입찰의 최저 기준이 되다
비록 2.04달러를 받는 운송업체가 계속 화물을 수락한다고 해도, 또 다른 문제가 있습니다. 바로 누군가는 그 화물을 운송하며 수익을 내야 한다는 점입니다.
ATRI는 2025년 트럭 운행 비용을 마일당 2.336달러로 추산한 반면, 트럭 적재량 기준 마진은 1% 미만으로 떨어졌습니다.
그러자 디젤유 가격이 폭등하여 9월에 갤런당 6.28달러를 기록했습니다 을 기록했고, 이후 $6.50을 넘어섰습니다을 넘어섰다.
유류 할증료는 결국 도움이 됩니다. 운송사는 여전히 오늘도 디젤유를 구매한 뒤, 귀사가 청구서를 결제해 주기를 기다려야 합니다. 재정적으로 이미 간신히 버티고 있는 소규모 차량 운용사에게 있어, 그 기다림은 큰 문제입니다.
그러면 다시 멤피스로 돌아오게 됩니다.
다른 모든 업체가 2.20달러를 요구하는 상황에서 한 운송업체가 2.04달러를 제시한다면, 그럴 만한 타당한 이유가 있어야 합니다. 어쩌면 그 업체가 댈러스로 향하는 백홀 노선을 완벽하게 확보하고 있을 수도 있습니다. 그렇지 않다면, 여러분은 좋은 거래를 찾은 것일 수도 있고, 아니면 위험을 위험을 잘못 평가한.
몽고메리 사건과 화물 사기 사건으로 인해 운송업체 심사가 조달 문제로 대두되었다
바로 이 지점에서 저렴한 요금이 오히려 큰 부담이 될 수 있습니다.
만약 멤피스 운송업체가 금요일에 업무를 중단했는데, 댈러스 측에서 월요일까지 화물을 받기를 원한다면, 누군가는 서둘러 대체 운송업체를 찾아야 합니다. 화물 도둑들은 바로 그런 금요일 오후의 혼란스러운 상황이 어떤 모습인지 정확히 알고 있습니다. FBI는 2025년 화물 도난 규모를 약 7억 2,500만 달러로 추산한 반면, CargoNet은 3억 460만 달러 의 손실을 기록했습니다.
법적 위험도 더욱 복잡해졌습니다.
지난 5월, 대법원의 ‘몽고메리 대 카리브 트랜스포트 II’ 판결로 인해, 중개업체들은 운송사 선정과 관련하여 과실 채용 청구에 직면하게 되었다.
따라서 운송사 심사 절차는 가장 저렴한 옵션이 탈락한 뒤인 오후 4시가 되어서야 누군가가 떠올리는 일이 되어서는 안 됩니다. 가격만을 기준으로 한 화물 조달은 이미 높은 위험도를 하류 단계로 전가시킵니다.
당사는 통신사 자격 요건를 공개하고 있으며, 귀사의 다음 RFP에서는 모든 입찰자에게도 동일한 조치를 취하도록 요청해야 한다고 생각합니다.
12개월물 금리는 매주 재평가되는 시장 상황에서 버틸 수 없다
아무리 철저히 검증된 항공사라 해도 2월 운임을 영원히 안정적으로 유지할 수는 없다.
그 2.04달러의 멤피스 수주가는 디젤 가격이 약 3.50달러였을 때 책정된 것입니다. 그 이후로 연료비는 급등했고, 무역 정책은 끊임없이 바뀌었으며, 노선 운영 경제성도 이에 발맞춰 변화했습니다. 가장 저렴한 입찰가는 이러한 변동 요인을 감당할 여력이 가장 적었습니다.
이미 연간 요금 체계에 부담이 가기 시작하는 조짐이 보입니다. 캐스는 계약 요율이 연중반에 중이며, CSCMP는 트럭 적재량(TL) 시장을 노선별 시장의 집합체라고 설명하고 있습니다.
이것이 최저가 입찰 방식의 화물 조달이 안고 있는 마지막 문제점입니다. 2월의 가정만을 바탕으로 9월 화물 요금을 책정하고 있는 셈입니다.
추격을 이어간다는 것은 운임을 변동 비용으로 간주하고 그리고 다음과 같은 선택지를 확보하는 것을 의미합니다 철도 및 복합운송과 같은 대안을 마련해 두는 것을 의미합니다.
최저가 화물 조달 이후에는 무엇이 기다리고 있을까?
다섯 가지 트렌드를 거친 끝에, 우리는 다시 그 2.04달러짜리 멤피스 노선으로 돌아왔습니다. 2월에는 아주 좋아 보였습니다. 하지만 9월이 되자, 이제 모두가 유일하게 신경 쓰는 숫자는 입찰 거절, 현장 회수, 운송업체의 골칫거리, 그리고 화물 이동을 위해 소모한 시간 등을 모두 감안했을 때 실제로 얼마가 들었는지뿐입니다.
화물 조달은 그 해 전체를 고려해야 하는데, 이것이 바로 시장 상황이 악화될 때 운임에 영향을 미치는 관계가 더욱 중요해지는 이유이기도 합니다.
KBX Logistics™는 Koch Inc.내부에서 화물 운송 업무를 익혔으며, 코치사의 자체 운송 비용을 관리했습니다. 만약 잘못된 결정을 내렸다면, 이를 숨길 곳도 없었고 그 비용을 떠넘길 하류 업체도 없었습니다. 우리는 복귀 화물(backhaul)을 찾아내고, 운송 수단을 변경하며, 노선을 재검토하거나, 그 다음에 닥치는 어떤 문제든 해결하는 법을 배웠습니다.
이러한 접근 방식 덕분에 조지아-퍼시픽™은 컨베이어 운송 비용을 57% 절감하고 DEPCOM의 중요한 화물을 허리케인 밀턴이 다가오는 와중에도.
또 다른 저조한 성적을 기록한 후보가 단번에 우승하기 전에, 최종 후보자들에게 다음 여섯 가지 질문을를 검토한 후 입찰서를 보내주세요. 멤피스도 포함됩니다. 트럭이 현장에 도착해야 할 때 그 2.04달러가 실제로 얼마의 비용이 드는지 알고 싶습니다.