Pour de nombreux expéditeurs, le transport de lots partiels (LTL) constitue l’un des postes de dépenses de transport les plus difficiles à maîtriser.
Le montant d’une facture de transport en chargement partiel (LTL) peut dépendre de bien d’autres facteurs que le tarif négocié. La classification des marchandises, les caractéristiques de l’envoi, les paires origine-destination, les règles des transporteurs, les frais accessoires et les clauses contractuelles peuvent tous influer sur le coût final. À long terme, ces variables peuvent entraîner des dépenses inutiles et une complexité administrative, même lorsqu’un expéditeur estime bénéficier de tarifs compétitifs.
C’était le défi auquel était confronté l’un de nos clients lorsqu’il a fait appel pour la première fois à KBX Logistics™.
L’expéditeur ne cherchait pas simplement à obtenir un autre devis auprès d’un transporteur. Il avait besoin de mieux comprendre comment son réseau de transport de lots partiels était structuré, d’où provenaient les coûts et quels changements pourraient améliorer les performances à long terme.
KBX a abordé cette opportunité du point de vue de l’expéditeur : partir des données, dialoguer avec le client pour comprendre son réseau ainsi que ses défis actuels, puis s’attaquer aux facteurs de coût sous-jacents avant de se lancer sur le marché.
Le défi : les coûts du transport de lots partiels se cachent souvent dans les détails
Il est facile d’évaluer un programme de transport de lots partiels (LTL) en se basant principalement sur les tarifs de base ou les pourcentages de remise. Cependant, un tarif qui semble compétitif ne se traduit pas toujours par le coût total de transport le plus bas.
Deux transporteurs peuvent proposer des tarifs similaires, mais aboutir à des résultats très différents une fois pris en compte les remises, les frais minimaux, les frais annexes, les classifications de fret, la couverture des axes, les exigences de service et les dispositions contractuelles. De légères incohérences dans ces domaines peuvent s’accumuler sur des centaines, voire des milliers d’envois.
Lorsque KBX a commencé à collaborer avec l’expéditeur, l’équipe a reçu l’ensemble du dossier relatif au réseau de transport de l’entreprise, y compris les données détaillées concernant ses expéditions en chargement partiel (LTL). KBX a ensuite procédé à un examen approfondi des paires origine-destination, des classes de fret, des informations sur les produits, des attentes en matière de service et des descriptions des expéditions.
L’analyse a mis en évidence des opportunités liées à la tarification, à la structure du réseau et à la coordination entre les transporteurs, qui échappaient alors à l’expéditeur.
Plutôt que de considérer l’appel d’offres dans le domaine des transports comme le point de départ du processus, KBX l’a considéré comme le résultat de l’analyse des données.
Cette distinction a son importance.
Une offre permet à un expéditeur de connaître les tarifs proposés par les transporteurs. Une analyse du réseau aide à déterminer ce que l’expéditeur devrait acheter, auprès de quels transporteurs et à quelles conditions.
Première étape : se faire une idée précise du réseau de transport de lots partiels (LTL)
Le premier objectif était d’obtenir une vision fiable de la manière dont le fret circulait sur le réseau.
KBX a analysé les données d’expédition afin de comprendre :
- Les voies et les combinaisons origine-destination utilisées
- Les classifications de fret appliquées aux envois
- Descriptions des produits et des matières premières
- Couverture actuelle des opérateurs
- Structures tarifaires
- Exposition accessoire
- Durées de trajet et engagements de service
- Possibilités de simplification de l’ensemble du programme
Cet examen a permis d’élargir la réflexion au-delà des factures individuelles ou des axes de transport pris isolément. Il a permis d’obtenir une vue d’ensemble, à l’échelle du réseau, des points où les coûts et la complexité s’accumulaient.
Pour les expéditeurs, il s’agit d’une première étape importante.
En l’absence de données précises et complètes sur les expéditions, il est difficile de déterminer si la hausse des coûts du transport de lots partiels (LTL) est due à la tarification des transporteurs, aux caractéristiques du fret, à la conception du réseau, à des processus incohérents ou à une combinaison de ces facteurs.
Deuxième étape : identifier les facteurs de coût à l’origine du tarif
Une fois le réseau mis en évidence, KBX a examiné les aspects de la structure tarifaire et opérationnelle du transporteur susceptibles d’être améliorés.
L’analyse a mis en évidence des opportunités liées à la tarification de l’entreprise, à la configuration de son réseau et à son parc d’opérateurs. KBX s’est ensuite appuyée sur ces conclusions pour élaborer une stratégie d’approvisionnement plus éclairée.
Cette approche reflète un principe plus général de gestion efficace des coûts de transport : le tarif le plus bas proposé n’est pas nécessairement la solution la moins coûteuse.
Par exemple, un transporteur peut proposer une remise intéressante, mais appliquer un montant minimum plus élevé sur les axes que l’expéditeur emprunte le plus souvent. Un autre transporteur peut sembler plus cher sur le papier, mais offrir une meilleure densité de liaisons, moins de frais supplémentaires, un service fiable ou des conditions d’exploitation plus avantageuses.
Une stratégie de transport de lots partiels (LTL) plus solide prend en compte l’ensemble de la structure des coûts, notamment :
- Tarifs de base des transports
- Frais minimaux
- Règles et frais accessoires
- Classifications des marchandises
- Alignement des voies et des services
- Compatibilité avec le support
- Cohérence des contrats
- Charge administrative
En évaluant l’ensemble de ces éléments, les expéditeurs peuvent prendre des décisions d’approvisionnement fondées sur valeur globale du réseau plutôt que sur un seul indicateur tarifaire.
Troisième étape : commercialiser un programme mieux structuré
Grâce à une meilleure compréhension du réseau, KBX a commercialisé les activités de transport en chargement partiel (LTL) de l’expéditeur.
L’objectif était de mettre en place un programme plus compétitif et plus durable, fondé sur les itinéraires réels de l’expéditeur, le profil de son fret et ses exigences opérationnelles.
Au cours du processus d’appel d’offres et de négociation, KBX a aidé l’expéditeur à améliorer plusieurs aspects importants de son programme de transport en chargement partiel (LTL), notamment les tarifs, les structures de tarification, les conditions de service et les conditions relatives aux frais accessoires.
L’événement d’appel d’offres s’appuyant sur une analyse détaillée du réseau, les propositions des transporteurs ont pu être évaluées dans leur contexte. KBX a ainsi pu évaluer les performances de chaque option au sein de l’ensemble du réseau de transport, et non pas uniquement telles qu’elles apparaissaient dans un barème tarifaire.
Le résultat ?
Une meilleure harmonisation entre le fret de l’expéditeur, son parc de transporteurs et les conditions commerciales.
Étape n° 4 : Simplifier les contrats et harmoniser l’approche
La réduction des coûts ne représentait qu’une partie des opportunités offertes.
Au fil du temps, les programmes de transport de lots partiels (LTL) peuvent devenir difficiles à gérer à mesure que s’accumulent les contrats avec les transporteurs, les règles tarifaires, les exceptions et les pratiques opérationnelles. Cela génère une charge de travail supplémentaire pour les équipes chargées du transport, des finances, des achats et du service client. Cela peut également rendre les coûts de transport plus difficiles à prévoir et à expliquer.
KBX a aidé l’expéditeur à simplifier ses contrats avec les transporteurs et à mettre en place une approche plus standardisée de la gestion des chargements partiels (LTL). Ces changements ont permis de réduire la complexité administrative tout en générant d’importants gains de temps et de coûts.
La normalisation peut améliorer un programme de transport de lots partiels (LTL) en facilitant :
- Comparez systématiquement les différentes options d’opérateurs
- Comprenez comment les frais sont calculés
- Identifier les anomalies de tarification ou de facturation
- Mettez en place des processus d’expédition standardisés
- Gérer les relations avec les transporteurs
- Évaluer les performances du réseau au fil du temps
Cette valeur ne se limitait pas à une simple opération d’approvisionnement ponctuelle. Un modèle opérationnel plus simple et plus cohérent offre à un expéditeur une base plus solide pour une amélioration continue.
Résultat : une réduction des coûts et un réseau plus efficace
Cette mission a permis à l’expéditeur de réaliser des économies substantielles, mais son principal avantage a été la mise en place d’un programme de transport de lots partiels (LTL) plus efficace et plus facile à gérer.
En combinant l’analyse des réseaux, la recherche de transporteurs, la négociation commerciale et la standardisation des contrats, KBX a aidé l’expéditeur à résoudre à la fois les coûts de transport visibles et les problèmes structurels qui en sont à l’origine.
L’expéditeur a bénéficié :
- Des tarifs plus compétitifs pour le transport de lots partiels (LTL)
- Moins de frais accessoires inutiles
- Une meilleure coordination entre les opérateurs et le réseau
- Des contrats plus simples et plus cohérents
- Allègement de la charge administrative
- Une base plus solide pour les futures décisions relatives au réseau
Ce résultat montre ce qu’il est possible de réaliser lorsque le transport de lots partiels (LTL) est géré comme un réseau complet plutôt que comme un ensemble d’envois individuels.
En quoi l’approche KBX est-elle différente ?
KBX adopte une une approche centrée sur l’expéditeur à la gestion du fret. Notre rôle ne se limite pas à acheminer des marchandises ou à lancer un appel d’offres. Nous travaillons aux côtés de nos clients pour comprendre leurs objectifs, leurs axes de transport, leurs contraintes et leurs facteurs de coût, puis nous élaborons des stratégies visant à améliorer le réseau au fil du temps.
Cette approche allie l’optimisation fondée sur les données, le conseil collaboratif, la mise en œuvre soutenue par la technologie, la gestion des risques et un accompagnement évolutif.
Les capacités de gestion du fret comprennent le transport multimodal, la conception de réseaux, l’optimisation des capacités, la planification des chargements, l’ordonnancement, le calcul d’itinéraires, ainsi que l’exécution des opérations nationales et transfrontalières.
Pour les expéditeurs de chargements partiels (LTL), cela signifie ne pas se limiter à la remise annoncée et poser des questions plus pertinentes :
- Notre parc de véhicules est-il adapté au fret que nous transportons réellement ?
- Nos tarifs sont-ils compétitifs sur nos axes les plus fréquentés ?
- Quels sont les éléments accessoires qui entraînent les risques financiers les plus importants ?
- Nos classifications et descriptions de fret sont-elles cohérentes ?
- Nos contrats permettent-ils la mise en place d’un modèle opérationnel standardisé ?
- Notre équipe est-elle en mesure d’expliquer clairement pourquoi le coût total de nos expéditions LTL évolue ?
Ces réponses peuvent mettre en évidence des opportunités qu’une comparaison classique des tarifs pourrait ne pas prendre en compte.
Mettez en place un réseau de transport de lots partiels plus performant
Un programme de transport de lots partiels (LTL) bien géré ne doit pas se contenter d’offrir des tarifs compétitifs. Il doit permettre à l’expéditeur de bénéficier d’un meilleur contrôle, d’une meilleure visibilité sur les coûts, d’une exécution simplifiée, de répondre aux attentes en matière de service et d’offrir la flexibilité nécessaire pour s’adapter à l’évolution de l’activité.
Cela nécessite une volonté d’examiner les détails, de remettre en question le réseau existant et le souci de relier les décisions d’achat aux performances opérationnelles ; ainsi qu’une structure disposant de l’expertise, des outils et des moyens nécessaires pour y parvenir.
KBX aide les expéditeurs à exploiter les données relatives au transport en chargement partiel (LTL) pour prendre de meilleures décisions, mettre en place des stratégies de transport plus efficaces et optimiser leurs réseaux de transport.
Êtes-vous prêt à examiner de plus près votre réseau de transport de lots partiels ?
Contactez l’équipe KBX afin d’identifier les possibilités de maîtriser les coûts, de simplifier la mise en œuvre et d’améliorer les performances.