Para muchos transportistas, el transporte de carga de carga parcial (LTL) es una de las partidas del gasto en transporte más difíciles de controlar.
Una factura de transporte LTL puede verse afectada por mucho más que la tarifa negociada. La clasificación de las mercancías, las características del envío, los pares de origen y destino, las normas del transportista, los recargos y los términos del contrato pueden influir en el coste final. Con el tiempo, estas variables pueden generar gastos innecesarios y complicaciones administrativas, incluso cuando el remitente cree que cuenta con unos precios competitivos.
Ese era el reto al que se enfrentaba un cliente cuando empezó a trabajar con KBX Logistics™.
El expedidor no solo buscaba otro presupuesto de un transportista. Necesitaba entender mejor cómo estaba estructurada su red de transporte de carga parcial (LTL), dónde se generaban los costes y qué cambios podrían mejorar el rendimiento a largo plazo.
KBX abordó la oportunidad desde el punto de vista del transportista: empezar por los datos, involucrar al cliente para que entienda la red y sus retos actuales, y abordar los factores que influyen en los costes antes de lanzarse al mercado.
El reto: los costes del transporte de carga parcial (LTL) suelen estar ocultos en los detalles
Es fácil evaluar un programa de transporte de carga parcial (LTL) basándose principalmente en las tarifas básicas o en los porcentajes de descuento. Pero una tarifa que parece competitiva no siempre se traduce en el coste total de transporte más bajo.
Puede que dos transportistas ofrezcan precios similares, pero que el resultado final sea muy distinto una vez que se aplican los descuentos, las tarifas mínimas, los recargos, las clasificaciones de carga, la cobertura de rutas, los requisitos de servicio y las cláusulas del contrato. Las pequeñas discrepancias en estos aspectos pueden acumularse a lo largo de cientos o miles de envíos.
Cuando KBX empezó a trabajar con el transportista, el equipo recibió el archivo completo de la red de transporte de la empresa, incluidos los datos detallados de los envíos LTL. A continuación, KBX llevó a cabo un análisis exhaustivo de los pares de origen y destino, las clases de carga, la información de los productos, las expectativas de servicio y las descripciones de los envíos.
El análisis puso de manifiesto oportunidades relacionadas con los precios, la estructura de la red y la coordinación entre transportistas que, en aquel momento, el cargador no había detectado.
En lugar de considerar la licitación de transporte como el inicio del proceso, KBX la consideró como un resultado del análisis de datos.
Esa distinción es importante.
Una oferta puede indicar al expedidor cuánto están dispuestos a cobrar los transportistas. Un análisis de la red ayuda a determinar qué debería contratar el expedidor, con qué transportistas y en qué condiciones.
Paso uno: Hazte una idea clara de la red de transporte de carga parcial (LTL)
El primer objetivo era tener una visión fiable de cómo se movía la mercancía por la red.
KBX analizó los datos de envíos para entender:
- Los carriles y las combinaciones de origen-destino que se están utilizando
- Las clasificaciones de carga que se aplican a los envíos
- Descripciones de productos y materias primas
- Cobertura de los operadores actuales
- Estructuras de precios
- Exposición secundaria
- Tiempos de tránsito y compromisos de servicio
- Oportunidades para simplificar el programa en su conjunto
Esta revisión ayudó a que el debate fuera más allá de las facturas individuales o de las rutas aisladas. Permitió tener una visión global de dónde se estaban acumulando los costes y la complejidad.
Para los transportistas, este es un primer paso importante.
Sin datos precisos y completos sobre los envíos, es difícil determinar si el aumento de los costes del transporte de carga parcial (LTL) se debe a los precios de los transportistas, a las características de la mercancía, al diseño de la red, a procesos inconsistentes o a una combinación de factores.
Paso dos: Identifica los factores que influyen en el coste y que determinan la tarifa
Una vez que se tuvo una visión general de la red, KBX analizó en qué aspectos se podían mejorar los precios y la estructura operativa del transportista.
El análisis puso de manifiesto oportunidades relacionadas con la política de precios de la empresa, la configuración de la red y su cartera de operadores. A continuación, KBX utilizó esas conclusiones para desarrollar una estrategia de abastecimiento más fundamentada.
Este enfoque refleja un principio más amplio de gestión eficaz de los costes de transporte: la tarifa más baja que te ofrezcan no es necesariamente la solución más económica.
Por ejemplo, puede que un transportista ofrezca un descuento atractivo, pero que tenga una tarifa mínima más alta en las rutas que el expedidor usa con más frecuencia. Otro transportista puede parecer más caro sobre el papel, pero ofrecer una mayor densidad de rutas, menos recargos, un servicio fiable o condiciones operativas más favorables.
Una estrategia de transporte de carga parcial (LTL) más sólida tiene en cuenta toda la estructura de costes, incluyendo:
- Tarifas básicas de transporte
- Tarifas mínimas
- Normas y tasas complementarias
- Clasificaciones de la mercancía
- Alineación de carriles y servicios
- Ajuste del portador
- Coherencia contractual
- Carga administrativa
Al evaluar todos estos elementos en conjunto, los transportistas pueden tomar decisiones de contratación basadas en el valor total de la red en lugar de basarse en un único indicador de precio.
Tercer paso: Lanza al mercado un programa mejor estructurado
Gracias a un mejor conocimiento de la red, KBX lanzó al mercado el negocio de transporte de carga parcial (LTL) del transportista.
El objetivo era crear un programa más competitivo y sostenible basado en las rutas reales del transportista, el perfil de la carga y los requisitos operativos.
A lo largo del proceso de licitación y negociación, KBX ayudó al transportista a mejorar varios aspectos importantes de su programa de transporte de carga parcial (LTL), como las tarifas, las estructuras de precios, el servicio y las condiciones de los servicios adicionales.
Como el proceso de selección de proveedores se basó en un análisis detallado de la red, se pudieron evaluar las propuestas de los transportistas en su contexto. KBX pudo valorar cómo funcionaría cada opción en el conjunto de la red de transporte, y no solo cómo aparecía en una tabla de tarifas.
¿Y el resultado?
Una mayor coordinación entre la carga del expedidor, su red de transportistas y las condiciones comerciales.
Paso cuatro: Simplificar los contratos y estandarizar el enfoque
La reducción de costes era solo una parte de la oportunidad.
Con el tiempo, los programas de LTL pueden volverse difíciles de gestionar a medida que se van acumulando los acuerdos con los transportistas, las normas de precios, las excepciones y las prácticas operativas. Esto supone más trabajo para los equipos de transporte, finanzas, compras y atención al cliente. Además, puede hacer que los costes de transporte sean más difíciles de predecir y explicar.
KBX ayudó al expedidor a simplificar sus contratos con los transportistas y a establecer un enfoque más estandarizado para la gestión del transporte de carga parcial (LTL). Estos cambios redujeron la complejidad administrativa y, al mismo tiempo, permitieron un ahorro significativo de costes y tiempo.
La estandarización puede mejorar un programa de transporte de carga parcial (LTL) al facilitar:
- Compara las opciones de operadores de forma sistemática
- Entiende cómo se calculan las tarifas
- Identifica las excepciones en los precios o en las facturas
- Aplica procesos de envío estandarizados
- Gestionar las relaciones con los transportistas
- Evaluar el rendimiento de la red a lo largo del tiempo
El valor no se limitó a una única operación de compra. Un modelo operativo más sencillo y coherente ofrece al transportista una base más sólida para la mejora continua.
El resultado: menores costes y una red más eficiente
Esta colaboración supuso un ahorro considerable para el transportista, pero el mayor beneficio fue la creación de un programa de transporte de carga parcial (LTL) más eficiente y fácil de gestionar.
Al combinar el análisis de redes, la búsqueda de transportistas, la negociación comercial y la estandarización de contratos, KBX ayudó al expedidor a abordar tanto los costes de transporte visibles como los problemas estructurales que los subyacen.
El remitente se benefició de:
- Precios más competitivos para el transporte de carga parcial (LTL)
- Menos gastos adicionales innecesarios
- Una mejor coordinación entre los operadores y la red
- Contratos más sencillos y coherentes
- Menos papeleo
- Una base más sólida para las futuras decisiones sobre la red
El resultado demuestra lo que se puede conseguir cuando el transporte de carga parcial (LTL) se gestiona como una red completa en lugar de como un conjunto de envíos individuales.
Por qué el enfoque de KBX es diferente
KBX te ofrece una enfoque centrado en el cargador a la gestión del transporte. Nuestra función no se limita a transportar mercancías o a presentar ofertas. Trabajamos codo con codo con los clientes para entender sus objetivos, rutas, limitaciones y factores que influyen en los costes, y luego diseñamos estrategias pensadas para mejorar la red con el tiempo.
Este enfoque combina la optimización basada en datos, la consultoría colaborativa, la ejecución respaldada por la tecnología, la gestión de riesgos y un soporte escalable.
Las capacidades de gestión de carga incluyen el transporte multimodal, el diseño de redes, la optimización de la capacidad, la planificación de cargas, la programación, el trazado de rutas y la ejecución de operaciones nacionales e internacionales.
Para los transportistas de carga parcial (LTL), eso significa no quedarse solo con el descuento que aparece a primera vista y plantearse preguntas más relevantes:
- ¿Se ajusta nuestra red de transportistas a la mercancía que realmente transportamos? ¿Te parece que nuestra red de transportistas se ajusta a la mercancía que realmente transportamos?
- ¿Son competitivos los precios en nuestras rutas con mayor volumen?
- ¿Qué elementos adicionales suponen un mayor riesgo de costes?
- ¿Son coherentes nuestras clasificaciones y descripciones de mercancías?
- ¿Nuestros contratos permiten un modelo operativo estandarizado?
- ¿Puede nuestro equipo explicar con claridad por qué está variando nuestro coste total de LTL?
Las respuestas pueden revelar oportunidades que una comparación tradicional de tarifas podría pasar por alto.
Crea una red de transporte de carga parcial (LTL) más eficaz
Un programa de transporte de carga parcial (LTL) bien gestionado debería ofrecer algo más que tarifas competitivas. Debería proporcionar al remitente un mayor control, una visibilidad más clara de los costes, una ejecución más sencilla, cumplir con las expectativas de servicio y ofrecer la flexibilidad necesaria para adaptarse a los cambios del negocio.
Para eso hace falta estar dispuesto a analizar los detalles, cuestionar la red actual y tener ganas de vincular las decisiones de compras con el rendimiento operativo; además de contar con un recurso que tenga la experiencia, las herramientas y la capacidad necesarias para hacerlo.
KBX ayuda a los expedidores a convertir los datos de LTL en mejores decisiones, estrategias de transporte más sólidas y redes de transporte más eficientes.
¿Estás listo para analizar más a fondo tu red de transporte de carga parcial (LTL)?
Habla con el equipo de KBX para descubrir cómo reducir costes, simplificar la ejecución y mejorar el rendimiento.