Já comprei o conjunto de tecnologias empresariais e vi uma empresa de transporte de média dimensão a fazer o mesmo trabalho numa folha de cálculo.
Ambos estão a pagar um imposto. Só que aparece em linhas diferentes.
A versão do grande expedidor que eu vivi. As plataformas TMS empresariais. As tuas Oracle, as tuas Manhattan, as tuas Blue Yonder. São sistemas sérios e podem ser rígidos. É o contrato que determina quanta flexibilidade tens realmente. Adicionar uma nova ferramenta implica custos de serviço. Até aceder aos teus próprios dados pode tornar-se um projeto, e introduzir algo novo dentro da firewall pode dar origem a uma batalha que começa por saber se consegues, de todo, extrair a tua própria informação.
A versão para o mercado médio funciona com e-mail, telefone, um chat em grupo e uma folha de cálculo que só uma pessoa percebe. Talvez uma ou duas soluções pontuais que não se comunicam entre si. Não vou criticar isso. Muitas empresas em crescimento começam por fazer tudo manualmente, e ninguém planeia ficar por aí.
O que é mais caro em ambos os casos é o mesmo: as costuras.
Integrar um fornecedor no teu negócio nunca é uma integração pontual. É a encomenda e o envio. É a encomenda, o envio, o estado e uma série de outros passos antes de tudo isto funcionar como um todo e criar valor.
Essa lacuna acaba por criar um custo oculto em toda a organização. O departamento de TI tem de dedicar recursos à criação, proteção e manutenção de integrações, para além de todas as outras prioridades do seu plano de trabalho.
Ao mesmo tempo, as equipas de negócios ficam a recolher dados, a definir requisitos e a gerir as exceções que os sistemas desarticulados criam. Para as empresas que implementam um novo fornecedor pela primeira vez, ambos os custos surgem antes de se gerar sequer um dólar de valor.
O setor já se habituou, em grande parte, a esse imposto. O prazo normal para a integração de um novo fornecedor é de 6 a 12 semanas, mas já vi isso estender-se para mais de 6 meses.
Já mostrámos que conseguimos fazê-lo em menos de 4 semanas porque já criámos a ligação uma vez, de um para muitos: liga-te ao KBX TM™ basta uma vez e a nossa rede fica disponível. A segurança está integrada desde o início, o que se torna cada vez mais importante a cada mês, à medida que os modelos de IA se multiplicam.
A rapidez vale dinheiro a sério, porque o prazo para obter valor começa assim que a ligação é estabelecida. Cada semana que a integração se arrasta é mais uma semana em que as poupanças que esperavas ainda não existem.
No entanto, a tecnologia por si só não vai garantir a vitória a ninguém, e quero ser sincero quanto a isso. A tecnologia nos transportes já é um requisito básico. É como o telemóvel. Toda a gente tem um; ninguém ganha por causa disso, e dar-te-ias conta rapidamente se alguém não tivesse um.
O que faz a diferença é a experiência dos responsáveis: saber qual a ferramenta que merece um lugar na pilha, como é que um bom resultado se apresenta e o que fazer quando surge uma exceção.
Portanto, a nossa resposta é uma abordagem empresarial adaptada ao mercado médio.
Utilizamos a pilha tecnológica que criámos e testámos com a nossa própria carga, aqui na Koch Inc. Damos prioridade ao conhecimento especializado na área, porque o transporte de mercadorias é o nosso negócio, e deixamos que a tecnologia trate do dia-a-dia: cálculo de preços, reservas, rastreamento e a fila de exceções. Podes tirar partido da pilha tecnológica que criámos sem teres de arcar com os custos de manutenção.
E se ainda não houver química, o mais honesto é dizer isso logo no início. Quando a relação não funciona para ambas as partes, é melhor separarem-se antes de alguém gastar dinheiro a sério, porque o custo de oportunidade é elevado para ambos os lados.
O processo manual funciona bem. O crescimento facilita a conversa sobre a digitalização, e nunca conheci ninguém que queira continuar a fazer tudo manualmente.
Da minha perspetiva: toda a gente tem um telemóvel. É a experiência que decide quem ganha.
No próximo episódio: Todos pagam pela reparação do telhado. Um veredicto recorde em matéria de responsabilidade civil, custos recorde de transporte rodoviário e o que ambos significam para a tua rede de transportadoras e para o teu próximo pedido de propostas.
Annant Patel
Diretor Comercial e Responsável pela Estratégia de Ativos
KBX Logistics