Me he comprado el paquete tecnológico para empresas y he visto cómo una empresa de transporte de tamaño medio hacía el mismo trabajo con una hoja de cálculo.
Los dos pagan un impuesto. Simplemente aparece en líneas diferentes.
La versión de «El gran transportista» que yo viví. Las plataformas TMS empresariales. Oracle, Manhattan, Blue Yonder… Son sistemas muy serios y pueden resultar rígidos. El contrato determina cuánta flexibilidad tienes realmente. Añadir una nueva herramienta implica gastos de servicio. Incluso acceder a tus propios datos puede convertirse en todo un proyecto, e introducir algo nuevo dentro del cortafuegos puede acabar siendo una batalla que empieza por si realmente puedes extraer tu propia información.
La versión para pymes se basa en el correo electrónico, el teléfono, un chat grupal y una hoja de cálculo que solo entiende una persona. Quizás una o dos soluciones puntuales que no se comunican entre sí. No voy a criticarlo. Muchas empresas en crecimiento empiezan así, de forma manual, y nadie tiene pensado quedarse ahí.
Lo que sale caro en ambos casos es lo mismo: las costuras.
Integrar a un proveedor en tu negocio nunca es algo que se haga de una sola vez. Es el proceso de envío. Son los pedidos, los envíos, el estado y un montón de cosas más antes de que todo funcione como un todo y genere valor.
Esa brecha supone una carga oculta para toda la organización. El departamento de TI tiene que dedicar recursos a crear, proteger y mantener las integraciones, además de todas las demás prioridades de su plan de trabajo.
Al mismo tiempo, los equipos de negocio se ven obligados a recopilar datos, definir requisitos y gestionar las excepciones que generan los sistemas inconexos. Para las empresas que contratan a un nuevo proveedor por primera vez, ambos costes surgen antes de que se haya obtenido ni un solo dólar de valor.
El sector ya se ha acostumbrado bastante a ese impuesto. El plazo habitual para integrar a un nuevo proveedor es de entre 6 y 12 semanas, aunque he visto casos en los que se ha alargado hasta más de 6 meses.
Hemos demostrado que podemos hacerlo en menos de 4 semanas porque ya hemos creado la conexión una vez, de uno a muchos: conéctate con KBX TM™ Una sola vez, y nuestra red se abre. La seguridad está integrada desde el principio, algo que cada mes cobra más importancia a medida que se multiplican los modelos de IA.
La rapidez se traduce en dinero de verdad, porque el reloj del valor empieza a correr desde el momento de la conexión. Cada semana que se alarga una integración es una semana en la que aún no se producen los ahorros que esperabas.
Pero la tecnología por sí sola no te va a dar la victoria a nadie, y quiero ser sincero al respecto. La tecnología en el transporte ya es algo básico. Es como el móvil: todo el mundo tiene uno; nadie gana por tenerlo, y te darías cuenta enseguida si alguien no lo tuviera.
Lo que marca la diferencia es la experiencia de los que están al mando: saber qué herramienta se gana un hueco en la pila, cómo debe ser un buen resultado y qué hacer cuando surge una excepción.
Así que nuestra respuesta es una mentalidad empresarial adaptada al mercado medio.
Utilizamos la pila tecnológica que hemos creado nosotros mismos y que hemos probado con nuestra propia mercancía dentro de Koch Inc. Lo primero para nosotros es la experiencia en el sector, porque nuestro negocio es el transporte de mercancías, y dejamos que la tecnología se encargue del día a día: fijación de precios, reservas, seguimiento y la cola de excepciones. Así, puedes aprovechar la pila tecnológica que hemos creado sin tener que asumir los costes que conlleva.
Y si todavía no encaja, lo más honesto es decirlo desde el principio. Cuando el valor no beneficia a ambas partes, es mejor separarse antes de que nadie invierta dinero de verdad, porque el coste de oportunidad es alto para los dos.
El método manual está bien. El crecimiento hace que sea más fácil hablar de la digitalización, y nunca he conocido a nadie que quiera seguir con el método manual.
Desde la tribuna: Todo el mundo tiene un móvil. La experiencia es lo que decide quién gana.
Próximamente: Todos pagamos por el techo. Una sentencia por daños y perjuicios sin precedentes, unos costes de transporte por carretera récord y lo que ambos significan para tu red de transportistas y tu próxima solicitud de ofertas.
Annant Patel
Director comercial y responsable de estrategia de activos
KBX Logistics