トラック輸送には、必ず4つの要素が必要です。それは、運転手、トラック、トレーラー、そして貨物です。
それ以外のものはすべてコスト増につながります。だからといってそれらが不要だというわけではありませんが、追加されるサービス、プラットフォーム、プロバイダーのそれぞれが、自らが生み出す価値を明確に説明できなければならないということです。私はキャリアの大半を通じて、そう主張し続けてきました。
入社する前 KBX Logistics™に入社する前は、全国規模のトラック輸送会社で12年間、オペレーション業務に従事していました。その経験を通じて、貨物を根本から評価する方法を学びました。ドライバー、トラクター、トレーラー、そして走行距離こそが貨物を運ぶのです。これらに上乗せされる費用の1ドル1ドルには、それに見合う価値がなければなりません。
この20年間、とりわけここ7年間でそのペースはさらに加速し、荷主とトラックの間に、ますます多くのサービス、技術、仲介業者が登場してきました。 その多くは現実の問題を解決するために生み出され、今もなお有意義な価値を提供し続けている。しかし、時が経つにつれ、個々のソリューションは、もはやそのコストに見合う価値があるかどうかを誰も問わなくなってからずっと後になっても、恒久的な経費項目として定着してしまうことがある。
こうしたサービスの一つひとつが取引の新たな当事者であり、それぞれがどのような付加価値をもたらすかを示さなければなりません。
KBXについても、同様の基準が適用されるべきである。
実際、私は自社のビジネスについて、よく次のような問いを投げかけています。「荷主と貨物を輸送する運送業者の間に立ち、私たちはどのような価値を生み出しているのか？」もしその問いに明確に答えられないのであれば、私たちがそこに存在する資格はないのです。
私たちの仕事はシンプルです。お客様にとって、KBXと提携する方が、同じネットワークを独自に管理するよりもメリットがあると思えるほどの価値を創出することです。そして、その価値チェーンの中で、十分な価値を生み出せなくなり、存在意義を失ったサービスは排除していきます。
価格も、私たちが提供する価値の一つです。手軽さと安心感も、その一つです。
荷主にとっては、KBXを利用するのが、自力で同等の補償内容を組み立てるよりも簡単だと感じるはずです。その「簡単さ」については、御社のチームが費やした工数と照らし合わせて確認していただけるでしょう。
出荷状況の可視化は、その最も顕著な例の一つです。
配送状況の確認については、運送業者に直接問い合わせることができ、そのやり取りに第三者を介在させる必要はありません。ある企業が、運送業者から当社へ、そして当社から荷主へと配送状況のメッセージを伝えることだけを業務としている場合、その企業は、すでに存在する情報を中継するだけで料金を請求していることになります。
統合は、それとは正反対の結果をもたらすことを示している。
複数のLTL貨物を1台のトラックにまとめて輸送することで、無駄を省き、総輸送コストを削減できます。この場合、追加のサービスにかかるコストを上回る付加価値が生まれます。
荷主は、この手法を自社のネットワークにも応用することができます。
荷物を扱うすべての関係者、すべてのプラットフォーム、すべてのサービスをリストアップしてください。そして、次のようなシンプルな質問を投げかけてみてください。「もしこれが明日突然なくなったら、私たちは何を失うことになるでしょうか？」
この問いには、数多くの付加価値サービスが的確に答えていますが、中でも安全性やコンプライアンスへの取り組みが最も頻繁にその答えとなっています。
コスト削減は、決して安全、コンプライアンス、あるいはリスク管理を犠牲にして行われるべきではなく、私は削減を目的としてこの取り組みを行うつもりはありません。請求書上で間接費と見なされる項目のいくつかは、荷物がクレームなしで目的地に届くための理由となっているのです。
運転手、トラック、トレーラー、そして積荷。
それ以外のものはすべて、それにかかるコストよりも多くの価値を生み出すと誰かが信じているからこそ存在しているのです。
これにはKBXも含まれます。
あるサービスや技術、あるいはプロバイダーがその存在意義を十分に果たしているかどうかを問うことをやめた瞬間、それらは価値ではなく、単なる負担になり始める。
「その質問にはすでに答えた」と決めつけられるよりは、毎年その質問を投げかけられるほうがましだ。
トレイシー・ライス
輸送部門上級副社長
KBXロジスティクス