Ogni trasporto su camion richiede quattro cose: un autista, un camion, un rimorchio e il carico.
Tutto il resto fa aumentare i costi. Questo non significa che sia superfluo, ma che ogni servizio, piattaforma e fornitore in più dovrebbe essere in grado di spiegare chiaramente il valore che crea. È quello che ripeto da quasi tutta la mia carriera.
Prima di entrare a far parte di KBX Logistics™, ho lavorato per 12 anni nel reparto operativo di un’azienda nazionale di autotrasporti a carico completo. Quell’esperienza mi ha insegnato a valutare il trasporto merci partendo dalle basi. Sono l’autista, il trattore, il rimorchio e le miglia percorse a trasportare la merce. Ogni dollaro in più che si aggiunge a questo deve guadagnarsi il proprio posto.
Nel corso degli ultimi due decenni, e in modo ancora più rapido negli ultimi 7 anni, è emerso un numero crescente di servizi, tecnologie e intermediari tra lo spedizioniere e l’autista. La maggior parte è nata per risolvere un problema concreto e molti continuano a offrire un valore significativo. Ma col passare del tempo, le singole soluzioni possono diventare voci fisse di spesa, anche molto tempo dopo che nessuno si chiede più se valgano ancora il loro costo.
Ognuno di questi servizi rappresenta un’altra parte coinvolta nella transazione, e ognuno deve dimostrare quale valore aggiunto apporta.
Anche KBX dovrebbe essere valutata secondo gli stessi criteri.
In effetti, mi faccio spesso questa domanda riguardo alla nostra attività: che valore creiamo mettendoci in mezzo tra lo spedizioniere e il vettore che trasporta la merce? Se non riusciamo a rispondere in modo chiaro, non ci siamo guadagnati il diritto di stare lì.
Il nostro lavoro è semplice: creare abbastanza valore per i nostri clienti da far sì che lavorare con KBX sia meglio che gestire quella stessa rete da soli. E eliminiamo dalla catena quei servizi che non aggiungono più abbastanza valore da giustificare la loro presenza.
Il prezzo è uno dei vantaggi che offriamo. La semplicità e la tranquillità sono un altro.
Chi spedisce dovrebbe scoprire che affidarsi a KBX è più semplice che organizzare da solo la stessa copertura, e “più semplice” è un’affermazione che puoi verificare confrontandola con le ore di lavoro del tuo team.
La visibilità delle spedizioni è uno degli esempi più evidenti.
Possiamo rivolgerci direttamente al vettore per conoscere lo stato della spedizione, senza coinvolgere terze parti in questo scambio. Quando il lavoro di un’azienda consiste esclusivamente nel trasmettere un messaggio di stato dal vettore a noi e da noi allo spedizioniere, ti fa pagare per inoltrare informazioni che esistono già.
Il consolidamento mostra invece il risultato opposto.
Unire più spedizioni LTL in un carico completo elimina gli sprechi e riduce il costo totale del trasporto. In questo caso, il servizio aggiuntivo crea più valore di quanto ne consumi.
Gli spedizionieri possono applicare lo stesso metodo alle proprie reti.
Elenca tutte le parti coinvolte nella gestione di un carico, tutte le piattaforme, tutti i servizi. Poi, poniti una semplice domanda: cosa perderemmo se tutto questo scomparisse domani?
Ci sono un sacco di servizi aggiuntivi che rispondono bene a questa domanda, e il lavoro sulla sicurezza e sulla conformità è quello che lo fa più spesso.
La riduzione dei costi non dovrebbe mai andare a discapito della sicurezza, della conformità o della gestione dei rischi, e io non mi metterei a fare questo esercizio con l’obiettivo di tagliare le spese. Alcune delle voci che in fattura sembrano spese generali sono proprio il motivo per cui un carico arriva a destinazione senza reclami.
L’autista, il camion, il rimorchio e il carico.
Tutto il resto esiste perché qualcuno ritiene che crei più valore di quanto costi.
Tra questi c’è anche KBX.
Nel momento in cui smettiamo di chiederci se un servizio, una tecnologia o un fornitore si stia guadagnando il proprio posto, è proprio allora che inizia a diventare un costo superfluo invece che un valore aggiunto.
Preferirei che ci facessero questa domanda ogni anno piuttosto che dare per scontato che ci abbiamo già risposto.
Tracy Reiss
Vicepresidente senior del settore Trasporti
KBX Logistics