Ho acquistato lo stack tecnologico aziendale e ho visto un’azienda di spedizioni di medie dimensioni svolgere lo stesso lavoro su un foglio di calcolo.
Entrambi pagano un’imposta. È solo che compare in righe diverse.
La versione “grande spedizioniere” che ho vissuto. Le piattaforme TMS aziendali. Oracle, Manhattan, Blue Yonder. Sono sistemi seri, che a volte possono risultare rigidi. È il contratto a stabilire quanta flessibilità hai effettivamente a disposizione. Aggiungere un nuovo strumento comporta costi di servizio. Anche solo accedere ai tuoi dati può trasformarsi in un vero e proprio progetto, e introdurre qualcosa di nuovo all’interno del firewall rischia di diventare una battaglia che inizia già dal semplice fatto di riuscire o meno a estrarre le tue stesse informazioni.
La versione per le medie imprese si basa su e-mail, telefono, una chat di gruppo e un foglio di calcolo che solo una persona riesce a capire. Magari anche una o due soluzioni specifiche che non comunicano tra loro. Non voglio criticarla. Il lavoro manuale è il punto di partenza per tante aziende in crescita, e nessuno ha intenzione di rimanere a quel livello.
La parte costosa in entrambi i casi è la stessa: le cuciture.
Integrare un fornitore nella tua attività non è mai un’operazione una tantum. È l’ordine di spedizione. È l’ordine, la spedizione, lo stato e una miriade di altri elementi prima che tutto funzioni come un unico sistema e crei valore.
Questo punto di congiunzione crea un costo nascosto in tutta l’organizzazione. Il reparto IT deve dedicare risorse alla creazione, alla messa in sicurezza e alla manutenzione delle integrazioni, oltre a tutte le altre priorità della sua roadmap.
Allo stesso tempo, i team aziendali si ritrovano a dover raccogliere dati, definire i requisiti e gestire le eccezioni causate da sistemi non integrati tra loro. Per le aziende che adottano un nuovo fornitore per la prima volta, entrambi questi costi si presentano prima ancora di ottenere un solo dollaro di valore.
Il settore si è ormai quasi del tutto rassegnato a questa tassa. Il tempo standard per l’integrazione di un nuovo fornitore va dalle 6 alle 12 settimane, ma ho visto casi in cui si è allungato fino a oltre 6 mesi.
Abbiamo dimostrato di poterlo fare in meno di 4 settimane perché abbiamo già creato il collegamento una volta sola, da uno a molti: collegati con KBX TM™ Basta una volta sola e la nostra rete si apre. La sicurezza è integrata fin dall’inizio, cosa che diventa sempre più importante ogni mese che passa, man mano che i modelli di IA si moltiplicano.
La velocità si traduce in soldi veri, perché il conto alla rovescia per ottenere valore inizia dal momento della connessione. Ogni settimana in più che l’integrazione si protrae è una settimana in cui i risparmi che ti aspettavi non ci sono ancora.
La tecnologia da sola, però, non basta a garantire il successo a nessuno, e voglio essere sincero su questo. La tecnologia nei trasporti ormai è un requisito minimo. È come il cellulare: ce l’hanno tutti; nessuno vince grazie ad esso, e te ne accorgeresti subito se qualcuno non ce l’avesse.
Ciò che fa la differenza è la competenza dei vertici: sapere quale strumento si guadagna un posto nello stack, come deve essere un risultato ben fatto e cosa fare quando si verifica un’eccezione.
Quindi, la nostra risposta è un approccio aziendale su misura per il mercato delle medie imprese.
All’interno di Koch Inc. utilizziamo lo stack che abbiamo creato noi stessi e testato sulle nostre spedizioni. Mettiamo al primo posto la nostra competenza nel settore, perché il trasporto merci è il nostro core business, e lasciamo che sia la tecnologia a occuparsi delle attività quotidiane: determinazione dei prezzi, prenotazioni, tracciamento e gestione delle eccezioni. Tu puoi sfruttare lo stack tecnologico che abbiamo creato senza doverne sostenere i costi.
E se la chimica non c’è ancora, la cosa più onesta da fare è dirlo subito. Quando l’accordo non va bene per entrambe le parti, è meglio separarsi prima che qualcuno spenda soldi veri, perché il costo opportunità è alto per entrambi.
Il metodo manuale va bene. La crescita rende più facile parlare di digitalizzazione, e non ho mai incontrato nessuno che voglia continuare a fare tutto a mano.
Dal punto di vista di chi ci sta: il telefono ce l’hanno tutti. È l’esperienza a decidere chi vince.
Nella prossima puntata: tutti pagano per il tetto. Una sentenza record in materia di responsabilità civile, costi di trasporto su gomma da record e cosa significano entrambi per la tua rete di corrieri e per la tua prossima richiesta di offerta.
Annant Patel
Direttore commerciale e responsabile della strategia patrimoniale
KBX Logistics