Für jeden Lkw-Transport sind vier Dinge erforderlich: ein Fahrer, ein Lkw, ein Anhänger und Fracht.
Alles andere verursacht zusätzliche Kosten. Das macht es zwar nicht überflüssig, bedeutet aber, dass jeder zusätzliche Dienst, jede zusätzliche Plattform und jeder zusätzliche Anbieter in der Lage sein sollte, den dadurch geschaffenen Mehrwert klar darzulegen. Das sage ich schon fast meine gesamte berufliche Laufbahn lang.
Bevor ich zu KBX Logistics™, war ich 12 Jahre lang im operativen Bereich eines landesweit tätigen Speditionsunternehmens für Komplettladungen tätig. Diese Erfahrung hat mich gelehrt, Fracht von Grund auf zu bewerten. Der Fahrer, die Zugmaschine, der Anhänger und die zurückgelegten Meilen befördern die Fracht. Jeder Dollar, der darüber hinaus anfällt, muss sich seinen Platz verdienen.
Im Laufe der letzten zwei Jahrzehnte – und insbesondere in den letzten sieben Jahren – ist eine wachsende Zahl von Dienstleistungen, Technologien und Vermittlern zwischen dem Versender und dem Lkw entstanden. Die meisten wurden geschaffen, um ein konkretes Problem zu lösen, und viele bieten nach wie vor einen bedeutenden Mehrwert. Doch im Laufe der Zeit können einzelne Lösungen zu festen Posten werden – lange nachdem niemand mehr fragt, ob sie die Kosten noch rechtfertigen.
Jede dieser Dienstleistungen ist ein weiterer Beteiligter an der Transaktion, und jede muss ihren Mehrwert unter Beweis stellen.
Für KBX sollten dieselben Maßstäbe gelten.
Tatsächlich stelle ich mir diese Frage regelmäßig in Bezug auf unser eigenes Unternehmen: Welchen Mehrwert schaffen wir dadurch, dass wir zwischen einem Versender und dem Frachtunternehmen stehen, das die Fracht befördert? Wenn wir diese Frage nicht eindeutig beantworten können, haben wir uns das Recht, dort zu sein, nicht verdient.
Unsere Aufgabe ist einfach: Wir wollen für unsere Kunden einen so hohen Mehrwert schaffen, dass die Zusammenarbeit mit KBX vorteilhafter ist als die eigenständige Verwaltung desselben Netzwerks. Und wir streichen jene Dienstleistungen aus der Kette, die keinen ausreichenden Mehrwert mehr bieten, um ihren Platz zu rechtfertigen.
Der Preis ist einer der Vorteile, die wir bieten. Komfort und Sicherheit sind weitere.
Ein Versender sollte feststellen, dass die Abwicklung über KBX einfacher ist, als denselben Versicherungsschutz eigenständig zusammenzustellen – und ob dies tatsächlich der Fall ist, können Sie anhand des Zeitaufwands Ihres eigenen Teams überprüfen.
Die Sendungsverfolgung ist eines der deutlichsten Beispiele dafür.
Wir können uns direkt an einen Spediteur wenden, um den Status zu erfragen, und Dritte aus diesem Austausch heraushalten. Wenn die gesamte Aufgabe eines Unternehmens darin besteht, eine Statusmeldung vom Spediteur an uns und von uns an einen Versender weiterzuleiten, erhebt es Gebühren für die Weitergabe von Informationen, die bereits vorliegen.
Die Konsolidierung verdeutlicht das gegenteilige Ergebnis.
Durch die Zusammenfassung mehrerer Teilladungssendungen zu einer Komplettladung lassen sich Verschwendung vermeiden und die Gesamttransportkosten senken. In diesem Fall schafft die zusätzliche Dienstleistung einen höheren Mehrwert, als sie kostet.
Versender können dieses Vorgehen auf ihre eigenen Netzwerke anwenden.
Führen Sie alle Beteiligten auf, die mit einer Ladung zu tun haben, alle Plattformen und alle Dienstleistungen. Stellen Sie sich dann eine einfache Frage: Was würden wir verlieren, wenn dies morgen verschwinden würde?
Zahlreiche Zusatzleistungen geben eine gute Antwort auf diese Frage, wobei die Maßnahmen in den Bereichen Sicherheit und Compliance am häufigsten genannt werden.
Kostensenkungen sollten niemals auf Kosten der Sicherheit, der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften oder des Risikomanagements gehen, und ich würde diese Maßnahme nicht mit dem Ziel durchführen, Einsparungen zu erzielen. Ein Teil dessen, was auf einer Rechnung als Gemeinkosten ausgewiesen wird, ist der Grund dafür, dass eine Ladung ohne Schadensfall ankommt.
Der Fahrer, der Lkw, der Anhänger und die Ladung.
Alles andere existiert, weil jemand davon überzeugt ist, dass es mehr Wert schafft, als es kostet.
Dazu gehört auch KBX.
In dem Moment, in dem wir aufhören zu hinterfragen, ob eine Dienstleistung, eine Technologie oder ein Anbieter seinen Platz verdient, wird diese zu einem Kostenfaktor statt zu einem Mehrwert.
Mir wäre es lieber, wenn uns diese Frage jedes Jahr gestellt würde, als anzunehmen, wir hätten sie bereits beantwortet.
Tracy Reiss
, Senior Vice President für den Bereich Transport
, KBX Logistics