KBX Logistics\u2122<\/a><\/strong>, ho lavorato per 12 anni nel reparto operativo di un\u2019azienda nazionale di autotrasporti a carico completo. Quell\u2019esperienza mi ha insegnato a valutare il trasporto merci partendo dalle basi. Sono l\u2019autista, il trattore, il rimorchio e le miglia percorse a trasportare la merce. Ogni dollaro in pi\u00f9 che si aggiunge a questo deve guadagnarsi il proprio posto.<\/p>\n\nNel corso degli ultimi due decenni, e in modo ancora pi\u00f9 rapido negli ultimi 7 anni, \u00e8 emerso un numero crescente di servizi, tecnologie e intermediari tra lo spedizioniere e l\u2019autista. La maggior parte \u00e8 nata per risolvere un problema concreto e molti continuano a offrire un valore significativo. Ma col passare del tempo, le singole soluzioni possono diventare voci fisse di spesa, anche molto tempo dopo che nessuno si chiede pi\u00f9 se valgano ancora il loro costo.<\/p>\n\n
Ognuno di questi servizi rappresenta un\u2019altra parte coinvolta nella transazione, e ognuno deve dimostrare quale valore aggiunto apporta.<\/p>\n\n
Anche KBX dovrebbe essere valutata secondo gli stessi criteri.<\/strong><\/p>\n\nIn effetti, mi faccio spesso questa domanda riguardo alla nostra attivit\u00e0: che valore creiamo mettendoci in mezzo tra lo spedizioniere e il vettore che trasporta la merce? Se non riusciamo a rispondere in modo chiaro, non ci siamo guadagnati il diritto di stare l\u00ec.<\/p>\n\n
Il nostro lavoro \u00e8 semplice:<\/strong> creare abbastanza valore per i nostri clienti da far s\u00ec che lavorare con KBX sia meglio che gestire quella stessa rete da soli. E eliminiamo dalla catena quei servizi che non aggiungono pi\u00f9 abbastanza valore da giustificare la loro presenza.<\/p>\n\nIl prezzo \u00e8 uno dei vantaggi che offriamo. La semplicit\u00e0 e la tranquillit\u00e0 sono un altro. <\/p>\n\n
Chi spedisce dovrebbe scoprire che affidarsi a KBX \u00e8 pi\u00f9 semplice che organizzare da solo la stessa copertura, e “pi\u00f9 semplice” \u00e8 un’affermazione che puoi verificare confrontandola con le ore di lavoro del tuo team.<\/p>\n\n
La visibilit\u00e0 delle spedizioni \u00e8 uno degli esempi pi\u00f9 evidenti.<\/strong><\/p>\n\nPossiamo rivolgerci direttamente al vettore per conoscere lo stato della spedizione, senza coinvolgere terze parti in questo scambio. Quando il lavoro di un\u2019azienda consiste esclusivamente nel trasmettere un messaggio di stato dal vettore a noi e da noi allo spedizioniere, ti fa pagare per inoltrare informazioni che esistono gi\u00e0.<\/p>\n\n
Il consolidamento mostra invece il risultato opposto.<\/strong><\/p>\n\nUnire pi\u00f9 spedizioni LTL in un carico completo elimina gli sprechi e riduce il costo totale del trasporto. In questo caso, il servizio aggiuntivo crea pi\u00f9 valore di quanto ne consumi.<\/p>\n\n
Gli spedizionieri possono applicare lo stesso metodo alle proprie reti.<\/strong><\/p>\n\nElenca tutte le parti coinvolte nella gestione di un carico, tutte le piattaforme, tutti i servizi. Poi, poniti una semplice domanda: cosa perderemmo se tutto questo scomparisse domani?<\/p>\n\n
Ci sono un sacco di servizi aggiuntivi che rispondono bene a questa domanda, e il lavoro sulla sicurezza e sulla conformit\u00e0 \u00e8 quello che lo fa pi\u00f9 spesso.<\/p>\n\n
La riduzione dei costi non dovrebbe mai andare a discapito della sicurezza, della conformit\u00e0 o della gestione dei rischi, e io non mi metterei a fare questo esercizio con l\u2019obiettivo di tagliare le spese. Alcune delle voci che in fattura sembrano spese generali sono proprio il motivo per cui un carico arriva a destinazione senza reclami.<\/p>\n\n
L\u2019autista, il camion, il rimorchio e il carico. <\/strong><\/p>\n\nTutto il resto esiste perch\u00e9 qualcuno ritiene che crei pi\u00f9 valore di quanto costi.<\/p>\n\n
Tra questi c’\u00e8 anche KBX.<\/p>\n\n
Nel momento in cui smettiamo di chiederci se un servizio, una tecnologia o un fornitore si stia guadagnando il proprio posto, \u00e8 proprio allora che inizia a diventare un costo superfluo invece che un valore aggiunto.<\/p>\n\n
Preferirei che ci facessero questa domanda ogni anno piuttosto che dare per scontato che ci abbiamo gi\u00e0 risposto.<\/p>\n\n
<\/p>\n\n
\n
Tracy Reiss<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ogni trasporto su camion richiede quattro cose: un autista, un camion, un rimorchio e il carico. Tutto il resto fa aumentare i costi. Questo non significa che sia superfluo, ma che ogni servizio, piattaforma e fornitore in pi\u00f9 dovrebbe essere in grado di spiegare chiaramente il valore che crea. \u00c8 quello che ripeto da quasi […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[174],"tags":[137,146,175],"class_list":["post-6988","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-il-posto-dello-spedizioniere","tag-gestione-dei-costi-di-trasporto","tag-gestione-delle-merci-e-logistica","tag-gestione-delle-spedizioni-3pl"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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