{"id":6850,"date":"2026-10-19T09:25:14","date_gmt":"2026-10-19T15:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/come-i-responsabili-della-catena-di-approvvigionamento-si-guadagnano-un-posto-al-tavolo-dei-dirigenti\/"},"modified":"2026-10-19T13:14:58","modified_gmt":"2026-10-19T19:14:58","slug":"come-i-responsabili-della-catena-di-approvvigionamento-si-guadagnano-un-posto-al-tavolo-dei-dirigenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/it\/resources\/come-i-responsabili-della-catena-di-approvvigionamento-si-guadagnano-un-posto-al-tavolo-dei-dirigenti\/","title":{"rendered":"Come i responsabili della catena di approvvigionamento si guadagnano un posto al tavolo dei dirigenti"},"content":{"rendered":"\n

Probabilmente il tuo amministratore delegato si fida pi\u00f9 del direttore finanziario che di te, e Gartner ha i dati che lo dimostrano<\/strong>.<\/a><\/p>\n\n

\u00c8 fastidioso, certo, ma il settore finanziario ha capito una cosa per cui la catena di fornitura non sempre riceve il giusto riconoscimento: i dirigenti si fidano di chi riesce a fare i conti prima della chiusura del mese, a quantificare il rischio e a spiegare cosa intende fare al riguardo senza costringere tutti a sorbirsi 14 diapositive di \u201carcheologia operativa\u201d.<\/p>\n\n

\u00c8 proprio nel settore del trasporto merci che un leader della catena di approvvigionamento pu\u00f2 dimostrare tutto questo, volta dopo volta.<\/p>\n\n

Ogni mese ti offre un\u2019altra occasione per dimostrare che avevi previsto l\u2019inversione di tendenza del mercato, ne avevi compreso le implicazioni in termini di dollari, avevi fatto i giusti compromessi e, nonostante tutto, avevi mantenuto l\u2019attivit\u00e0 in linea con il piano. Se lo fai abbastanza spesso, il tono delle discussioni ai piani alti inizia a cambiare. <\/p>\n\n

Ecco il percorso che questo articolo ti illustra:<\/strong> come i responsabili della catena di approvvigionamento possono usare il trasporto merci per conquistare la fiducia dei dirigenti, cosa devono iniziare a dire in modo diverso durante le riunioni e perch\u00e9 affidare una parte maggiore delle attivit\u00e0 operative quotidiane a un <\/strong>fornitore di servizi di trasporto gestiti<\/strong><\/a> possa essere la mossa che finalmente ti dia lo spazio necessario per guidare come un vero dirigente.<\/p>\n\n

Perch\u00e9 ai vertici della leadership della catena di approvvigionamento c’\u00e8 un problema di fiducia?<\/h2>\n\n

Perch\u00e9 troppo spesso la catena di approvvigionamento mostra ai dirigenti cosa \u00e8 successo, mentre le funzioni che hanno pi\u00f9 influenza dicono loro cosa potrebbe succedere in futuro.<\/p>\n\n

Il direttore finanziario arriva con una previsione, una forbice di risultati e un valore in dollari associato al rischio. Spesso la catena di approvvigionamento si fa viva dopo con il rapporto sulle variazioni e una spiegazione convincente del perch\u00e9 i costi di trasporto non siano stati in linea con il piano. Entrambi potrebbero avere ragione, ma solo uno dei due contribuisce a plasmare la decisione prima che i soldi vengano spesi. <\/p>\n\n

Atul Dighe, l\u2019analista di Gartner autore di quella ricerca sulla fiducia, l\u2019ha riassunta in sei parole: \u00abL\u2019influenza \u00e8 la moneta della fiducia\u00bb. Il suo consiglio, riportato da SupplyChainBrain<\/strong><\/a>, era di usare meno fogli di calcolo e raccontare in modo pi\u00f9 chiaro come vanno gli affari. <\/p>\n\n

Anche l’IMD ha espresso un’opinione simile<\/strong><\/a>: la catena di fornitura ha bisogno di maggiore coinvolgimento a livello dirigenziale.<\/p>\n\n

Per farlo, devi portare la conversazione pi\u00f9 avanti nel tempo. Invece di spiegare lo sforamento del mese scorso, mostra quanto potrebbe costare l\u2019esposizione nel prossimo trimestre, dove le ipotesi iniziano a vacillare e cosa faresti adesso. <\/p>\n\n

\u00c8 molto pi\u00f9 difficile quando il tuo stipendio del mese va in fumo a spegnere gli incendi nei trasporti<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

Quali sono i cinque passi che i responsabili della catena di fornitura devono seguire per conquistarsi un posto al tavolo dei dirigenti?<\/h2>\n\n

Se il problema di fiducia nasce dal fatto che la catena di approvvigionamento viene presa in considerazione solo a posteriori, la soluzione \u00e8 entrare in gioco prima e proporre qualcosa che possa essere utile a tutti i presenti.<\/p>\n\n

Freight ti offre un modo sorprendentemente efficace per farlo. Hai gi\u00e0 una visione in tempo reale di costi, capacit\u00e0, servizio e rischi. L\u2019opportunit\u00e0 sta nel trasformare queste conoscenze operative nel linguaggio che i dirigenti usano per prendere decisioni, liberando cos\u00ec abbastanza tempo per continuare a occupartene. <\/p>\n\n

Ecco cinque passi per cambiare il modo di parlare.<\/strong><\/p>\n\n

1. Inizia dai numeri a cui il tuo direttore finanziario tiene gi\u00e0<\/h3>\n\n

Probabilmente al tuo direttore finanziario non interessa che il costo del trasporto su lunga distanza sia aumentato di 8 centesimi a miglio. A lui interessa che il margine si stia riducendo e vuole sapere perch\u00e9. <\/p>\n\n

Nel settore delle spedizioni ci sono tantissime soluzioni che si nascondono proprio sotto il naso:<\/strong> ritardi ogni settimana nello stesso centro di distribuzione, costi accessori che nessuno si fa carico, spedizioni urgenti causate da appuntamenti mancati, reclami che si trascinano per mesi. Se li consideri come problemi isolati legati al trasporto, passerai la vita a cercare di risparmiare qualche centesimo sulle tariffe. Ma se li sommi tutti, ti ritrovi con un problema di margine. <\/p>\n\n

Ecco, questa \u00e8 la conversazione che vale la pena fare.<\/p>\n\n

Il rapporto CSCMP sullo stato della logistica<\/strong><\/a> stima che i costi logistici negli Stati Uniti siano pari al 7,8% del PIL, mentre Grant Thornton ha rilevato il 28% dei direttori finanziari<\/strong><\/a> non sta pianificando alcun taglio ai costi. Stanno cercando di migliorare la redditivit\u00e0. <\/p>\n\n

Mostra loro la panoramica dei costi totali<\/strong><\/a>, non l\u2019ennesimo listino prezzi.<\/p>\n\n

2. Contatta il mercato delle spedizioni prima che sia lui a contattare te<\/h3>\n\n

Chiunque pu\u00f2 giustificare un mese negativo una volta che \u00e8 passato. La credibilit\u00e0 di un dirigente inizia a crescere quando riesci a spiegare a tutti cosa sta per succedere, quanto potrebbe costare e cosa pensi di fare se hai ragione. <\/p>\n\n

Quest’anno Truckload ne ha fornito un esempio piuttosto chiaro. <\/p>\n\n

Nel corso del 2025 la capacit\u00e0 di produzione si era progressivamente ridotta sul mercato, quindi l\u2019inasprimento di giugno non \u00e8 certo piombato dal nulla. <\/strong>ACT Research<\/strong><\/a> ha registrato un aumento del 43% su base annua delle tariffe spot al netto del carburante, mentre Transport Topics<\/strong><\/a> ha segnalato che le tariffe fisse, rimaste invariate per tre anni, hanno iniziato a cedere man mano che le merci si riversavano nel mercato spot.<\/p>\n\n

Una previsione utile non \u00e8: \u201cSembra che i tassi stiano salendo\u201d. Tutti possono annuire a questa affermazione e tornare a pranzare. <\/p>\n\n

Dai alla sala un intervallo, un fattore scatenante e una mossa: \u201cSe i rifiuti delle offerte rimangono sopra il 14% fino a ottobre, prevediamo che il volume di carico a pieno carico del quarto trimestre superi il piano del 6-9%. Se succede, sposteremo le nostre tre tratte peggiori sul servizio dedicato\u201d.<\/p>\n\n

Ora il tuo direttore finanziario pu\u00f2 elaborare un modello, il tuo amministratore delegato pu\u00f2 prendere una decisione e tu hai trasformato un\u2019opinione sul trasporto merci in un input per l\u2019azienda.<\/p>\n\n

3. Metti in chiaro la questione \u201ccostruire o acquistare\u201d prima che qualcuno ti dia un\u2019altra richiesta di assunzione<\/h3>\n\n

La reazione tipica quando un piccolo team addetto ai trasporti si ritrova sommerso dal lavoro \u00e8 piuttosto prevedibile: assumere un altro responsabile dei trasporti.<\/p>\n\n

A volte \u00e8 proprio quella la risposta giusta. Basta che non sia l’unica risposta nella diapositiva. <\/p>\n\n

Il benchmark 2026 dell\u2019ATRI<\/strong><\/a> indica che il costo di gestione di un camion ha raggiunto il record di 2,336 dollari per miglio, mentre i margini degli autotrasportatori sono rimasti sotto l\u20191%. C\u2019\u00e8 un limite a quanto un team di tre persone possa ricavare semplicemente insistendo di pi\u00f9 con gli stessi autotrasportatori. A un certo punto, ti ritrovi a negoziare con i numeri, e i numeri hanno una storia fastidiosamente positiva. <\/p>\n\n

Allora prova a esprimere le alternative in termini commerciali.<\/p>\n\n

Gartner ora offre consulenza ai responsabili della catena di approvvigionamento<\/strong><\/a> a inquadrare queste decisioni come investimenti con rendimenti che la funzione finanziaria pu\u00f2 modellare. Fai proprio questo. Mostra il costo fisso legato all\u2019assunzione di nuovo personale man mano che i volumi crescono, poi mettilo a confronto con il costo variabile derivante dal passaggio a un servizio di trasporto gestito. <\/p>\n\n

Una sola diapositiva pu\u00f2 cambiare il tono dell\u2019intera conversazione. Il caso del ROI<\/strong><\/a> diventa evidente, la decisione tra 3PL e gestione interna<\/strong><\/a><\/strong>si trasforma in una discussione sull\u2019allocazione del capitale, e potresti scoprire che un team pi\u00f9 grande<\/strong><\/a> non era proprio quello di cui avevi bisogno fin dall\u2019inizio. <\/p>\n\n

4. Quantifica in dollari il rischio di trasporto<\/h3>\n\n

I dirigenti sentono parlare di \u201crischio\u201d tutto il giorno, quindi dire loro che il rischio legato ai corrieri \u00e8 elevato o che i furti stanno aumentando non li smuover\u00e0 pi\u00f9 di tanto. Se invece ci metti una cifra in dollari, allora s\u00ec che attiri la loro attenzione. <\/p>\n\n

\u00c8 proprio qui che il trasporto merci ti offre un\u2019opportunit\u00e0. Le previsioni di KPMG per il 2026<\/strong><\/a><\/strong>dice che i consigli di amministrazione stanno valutando con maggiore attenzione la rapidit\u00e0 con cui le aziende individuano un\u2019interruzione, reagiscono e si riprendono. La verifica dei vettori, l\u2019esposizione alle sostanze pericolose, i furti di merci e le interruzioni del servizio rientrano perfettamente in questa discussione, se riesci a dimostrare quanto ciascuno di questi fattori potrebbe costare all\u2019azienda. <\/p>\n\n

La sentenza della Corte Suprema sentenza Montgomery<\/strong><\/a> ha riportato la scelta del vettore sotto i riflettori, mentre Inbound Logistics<\/strong><\/a> ha segnalato un aumento del 60% dei furti di merci lo scorso anno. Dire \u201cstiamo monitorando entrambe le cose\u201d va bene se il tuo obiettivo \u00e8 chiudere rapidamente la discussione. <\/p>\n\n

Una mossa migliore \u00e8 presentarti gi\u00e0 con l’esposizione, le probabilit\u00e0 e spiegando cosa stai facendo per ridurre entrambe.<\/p>\n\n

Poi, dimostra che il piano funziona anche al di fuori di PowerPoint. Quando \u00e8 arrivato l\u2019uragano Milton, la spedizione di DEPCOM Power \u00e8 comunque partita<\/strong><\/a>. \u00c8 proprio questo il tipo di storia di resilienza che un team dirigenziale pu\u00f2 sfruttare. <\/p>\n\n

5. Dedica abbastanza tempo ogni giorno alla gestione delle spedizioni per poter portare a termine i primi quattro punti<\/h3>\n\n

Questo \u00e8 il passo che rende possibili gli altri quattro.<\/p>\n\n

Puoi sapere esattamente come parlare con il direttore finanziario, fare previsioni di mercato, valutare il rischio e preparare il business case, ma tutto questo non serve a molto se la tua agenda \u00e8 ancora piena di gare d\u2019appalto perse, cambiamenti di appuntamento, telefonate di controllo e qualcuno che ti chiede dove sia un camion.<\/p>\n\n

A un certo punto, un vicepresidente o un direttore deve decidere quali pratiche relative alle spedizioni devono ancora restare sulla sua scrivania e quali invece vanno semplicemente sbrigate per bene.<\/p>\n\n

Questo \u00e8 il vero valore del trasporto merci gestito. Non stai esternalizzando il processo decisionale. Stai liberando il team dalle attivit\u00e0 ripetitive, cos\u00ec chi ha la visione pi\u00f9 chiara della rete pu\u00f2 dedicare pi\u00f9 tempo alle decisioni che solo loro possono prendere. <\/p>\n\n

A sondaggio di Blue Yonder<\/strong><\/a> ha rilevato che solo il 20% dei responsabili della catena di approvvigionamento \u00e8 in grado di reagire a uno shock geopolitico entro 24 ore. Non c\u2019\u00e8 da stupirsi, se lo stesso responsabile che dovrebbe decidere come affrontare l\u2019interruzione si ritrova ancora impantanato nel lavoro quotidiano, carico per carico. <\/p>\n\n

Un vero fornitore di servizi di gestione delle spedizioni<\/strong><\/a> ti permette di adattare il trasporto senza aumentare i costi<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

I risultati nel settore delle spedizioni sono la via pi\u00f9 breve per arrivare al tavolo dei dirigenti<\/h2>\n\n

Se vuoi avere pi\u00f9 peso ai piani alti, il settore delle spedizioni ti offre tantissime occasioni per guadagnartelo. Ogni mese hai la possibilit\u00e0 di dimostrare se hai saputo prevedere l\u2019andamento del mercato, hai compreso i rischi, hai protetto il budget e hai preso una decisione intelligente prima che qualcuno della finanza dovesse spiegare i danni a posteriori. <\/p>\n\n

La parte difficile \u00e8 riuscirci mentre la tua squadra \u00e8 sommersa dal lavoro quotidiano che Freight ti crea allegramente.<\/p>\n\n

KBX Logistics\u2122 conosce bene entrambi i lati della medaglia, perch\u00e9 gestiamo i trasporti per Georgia-Pacific\u2122 fin dal 1919<\/strong><\/a>. Oggi, questo significa oltre 2,5 miliardi di dollari di merci all\u2019anno e circa 8.000 carichi al giorno<\/strong><\/a>. Siamo stati fondati da uno spedizioniere, il che significa che il nostro istinto \u00e8 quello di migliorare la rete proprio come faremmo se le merci fossero nostre. <\/p>\n\n

A volte significa trovare un percorso di ritorno che tutti gli altri si sono lasciati sfuggire. A volte significa aiutare Georgia-Pacific a ridurre i costi di spedizione del 57%<\/strong><\/a>. In entrambi i casi, sono proprio questi risultati nel settore delle spedizioni che cambiano il modo in cui un responsabile della catena di approvvigionamento viene visto dai vertici aziendali. <\/p>\n\n

Se vuoi sapere dove si nascondono le tue opportunit\u00e0, portaci le tue cinque corsie peggiori<\/strong><\/a>. Saremo felici di iniziare la conversazione proprio da l\u00ec. <\/p>\n\n

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