{"id":6391,"date":"2026-09-18T08:42:22","date_gmt":"2026-09-18T14:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/il-costo-per-carico-va-bene-e-il-costo-totale-che-sta-mandando-in-rovina-lazienda\/"},"modified":"2026-10-09T07:27:16","modified_gmt":"2026-10-09T13:27:16","slug":"il-costo-per-carico-va-bene-e-il-costo-totale-che-sta-mandando-in-rovina-lazienda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/it\/resources\/il-costo-per-carico-va-bene-e-il-costo-totale-che-sta-mandando-in-rovina-lazienda\/","title":{"rendered":"Il costo per carico va bene. \u00c8 il costo totale che sta mandando in rovina l&#8217;azienda."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&#8217;altro giorno mio figlio \u00e8 tornato a casa con una multa per eccesso di velocit\u00e0. E non era nemmeno da poco: 300 dollari. <\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pensava che il danno fosse solo la multa da 300 dollari per eccesso di velocit\u00e0\u2026 finch\u00e9 non gli ho spiegato il resto del conto. I costi dell\u2019assicurazione che salgono (e restano alti). La segnalazione per eccesso di velocit\u00e0, che significa che il prossimo agente gli far\u00e0 una multa quando magari prima gli avrebbe dato solo un avvertimento.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La multa di 300 dollari \u00e8 diventata subito la cifra pi\u00f9 bassa della pagina.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Poi mi sono reso conto di una cosa:<\/strong> <strong>il trasporto merci viene gestito allo stesso modo.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tariffa del carico \u00e8 quella indicata sul biglietto, stampata proprio dove tutti possono vederla. Il resto della fattura arriva dopo, suddiviso in voci che nessuno ricollega a quel camion a basso costo. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ritardo quando quel camion rimane alla tua banchina pi\u00f9 a lungo del previsto. Un livello di servizio non rispettato sul carico che hai affidato all\u2019offerente con il prezzo pi\u00f9 basso. La penale che il tuo cliente ha inserito nel contratto proprio per quel mancato rispetto.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutto questo finisce nello stesso conto economico che aveva festeggiato quel tasso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ho lavorato per pi\u00f9 di 20 anni dal lato dello spedizioniere, occupandomi di trasporti, magazzino e gestione delle scorte, e il concetto che \u00e8 rimasto costante in tutti e tre i ruoli \u00e8 <a href=\"https:\/\/kbx.com\/it\/resources\/gestione-dei-costi-di-trasporto-una-visione-dei-costi-complessivi-che-va-oltre-la-tariffa\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/resources\/freight-cost-management-the-total-cost-view-beyond-the-rate\/\"><strong>il Costo Totale di Propriet\u00e0 (TCO<\/strong>)<\/a>. Calcola il costo complessivo di tutto il processo, ogni fase dal produttore allo scaffale, e poi mettiti al lavoro per ridurre il costo totale. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La lezione pi\u00f9 bella che abbia mai ricevuto su questo concetto mi \u00e8 stata data da una lampadina.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Circa 14 anni fa, mi occupavo delle importazioni per una grande catena di negozi di articoli per la casa, e le lampadine a LED erano appena arrivate sul mercato a un prezzo circa tre volte superiore a quello di una lampadina a incandescenza.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono rimasti l\u00ec sul ripiano, e il commerciante ci ha lanciato una sfida: ridurre il costo di importazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le strategie standard hanno i loro limiti. Puoi spingere al massimo Ocean Line sui prezzi. Puoi spingere al massimo il produttore sul costo unitario. Ma entrambe le strategie si esauriscono in fretta.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allora, ho chiesto al mio team di comprare una dozzina di lampadine dagli scaffali del nostro negozio e le ho smontate.  <strong>Circa il 30-45% di ogni pacco era costituito da aria.<\/strong>  Un nuovo prodotto in una confezione elegante, ma stavamo pagando i trasportatori marittimi proprio per spedire quello. Aria. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abbiamo proposto una riprogettazione al rivenditore e all\u2019azienda che si occupa del confezionamento per conto del produttore, <strong>riducendo lo spazio sprecato pi\u00f9 o meno della met\u00e0.<\/strong> Grazie a questa semplice modifica, ora <strong>nello stesso contenitore<\/strong> ci stanno circa <strong>il 20% di lampadine in pi\u00f9<\/strong> e, con circa 48.000 lampadine per contenitore, quel 20% si \u00e8 rapidamente trasformato in un risparmio concreto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il trasporto del container costava lo stesso in entrambi i casi\u2026 ma ogni lampadina che aggiungevamo ora viaggiava gratis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c8 proprio quella stessa matematica che fa funzionare un camion.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molti dei camion che circolano in questo momento sono o sotto il peso massimo consentito o sotto il volume massimo consentito, e i due problemi vanno di pari passo: i carichi pesanti superano il limite di peso ma hanno spazio in eccesso, mentre quelli ingombranti superano il limite di volume ma hanno peso in eccesso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Metti i prodotti di due spedizionieri sullo stesso rimorchio in modo che raggiungano insieme il peso e il volume richiesti, e l\u2019economia di quella tratta cambia. Per riuscirci ci vogliono densit\u00e0, volume e qualcuno che tenga d\u2019occhio l\u2019intera rete. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anche il servizio rientra in questa logica.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una garanzia di puntualit\u00e0 del 98% costa davvero cara; quella del 95% costa meno, ma comporta qualche penalit\u00e0 qua e l\u00e0. Nessuna delle due risposte \u00e8 automaticamente sbagliata. Il dato decisivo \u00e8 il terzo: l\u2019impatto che un errore ha sul tuo rapporto con quel cliente, e quel dato non compare mai nel listino prezzi.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per uno spedizioniere di medie dimensioni, la reputazione \u00e8 tutto, perch\u00e9 non puoi nasconderti dietro le dimensioni dell\u2019azienda. Se offri un servizio puntuale ed eccellente, la ricompensa di solito \u00e8 un aumento dei volumi, perch\u00e9 le persone affidano pi\u00f9 lavoro ai partner che mantengono le promesse. Questo fa s\u00ec che il servizio diventi un fattore chiave per la crescita.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La catena di approvvigionamento \u00e8 un centro di costo.<\/strong>  Ne gestisco uno e non ho intenzione di fingere il contrario; non ho mai incontrato uno shipper che lo consideri un centro di valore.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 che cambia con l\u2019approccio basato sul costo totale \u00e8 ci\u00f2 che quel costo ti permette di ottenere. Elimina gli sprechi, valuta il costo complessivo e lo stesso budget inizia a darti pi\u00f9 margine: sul prezzo, sul servizio, sui clienti che i tuoi concorrenti vorrebbero tanto accaparrarsi. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ecco il tuo vantaggio competitivo: deriva proprio da quella voce di bilancio che tutti gli altri cercano di ridurre.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dal punto di vista dell&#8217;automobilista:<\/strong> la multa \u00e8 quella per eccesso di velocit\u00e0. Il costo totale \u00e8 l&#8217;assicurazione. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La prossima volta:<\/strong> il momento in cui bisogna scegliere tra costruire o acquistare. Quando aggiungere un altro mezzo per il trasporto merci non ha pi\u00f9 senso, e come chi deve prendere questa decisione la prende davvero.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-7387b849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-300x300.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6038\" srcset=\"https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-300x300-1.png 300w, https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-150x150.png 150w, https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot.png 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Annant Patel<\/strong><br\/>Direttore commerciale e responsabile della strategia patrimoniale<br\/>KBX Logistics<\/p>\n<\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;altro giorno mio figlio \u00e8 tornato a casa con una multa per eccesso di velocit\u00e0. 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