Le \u00ab backhaul \u00bb est sans doute le concept le plus promis et le moins tenu dans le secteur du fret. Il revient dans tous les arguments de vente, g\u00e9n\u00e9ralement juste apr\u00e8s la diapositive consacr\u00e9e \u00e0 la visibilit\u00e9, puis dispara\u00eet discr\u00e8tement une fois le contrat sign\u00e9. Dans la plupart des cas, cela s\u2019explique par le fait qu\u2019un prestataire qui r\u00e9alise une marge sur chaque chargement n\u2019a gu\u00e8re int\u00e9r\u00eat \u00e0 vous trouver un tarif plus avantageux.<\/p>\n\n
Chez KBX Logistics\u2122<\/strong><\/a>, nous avons observ\u00e9 ce ph\u00e9nom\u00e8ne du point de vue de l\u2019exp\u00e9diteur. <\/p>\n\n Nous avons g\u00e9r\u00e9 le fret de Koch bien avant celui de n\u2019importe qui d\u2019autre, et comme la facture de chaque trajet de retour \u00e0 vide atterrissait sur notre propre bureau, nous avons appris \u00e0 trouver nous-m\u00eames les trajets de retour.<\/p>\n\n \u00c0 ce jour, c\u2019est toujours ainsi que nous g\u00e9rons le fret pour les exp\u00e9diteurs externes, et l\u2019optimisation du r\u00e9seau est notre m\u00e9thode de pr\u00e9dilection. Cependant, la m\u00e9thode importe moins que la motivation. <\/p>\n\n Dans cet article, nous abordons les cinq raisons pour lesquelles un prestataire logistique tiers (3PL) appartenant au groupe Koch, tel que nous, vous permet de tirer parti d’opportunit\u00e9s de transport de retour que vous manqueriez autrement, en commen\u00e7ant par retracer notre parcours.<\/p>\n\n Avant m\u00eame d\u2019avoir un seul client externe, nous \u00e9tions le service de transport interne de Koch<\/strong><\/a>. Nous avons commenc\u00e9 en tant que service de transportde Georgia-Pacific\u2122<\/strong>, sommes devenus KBX Logistics en 2015, puis nous nous sommes d\u00e9velopp\u00e9s pour assurer le transport de marchandises pour les autres soci\u00e9t\u00e9s du groupe Koch. Chaque camion qui revenait \u00e0 vide sur ces trajets \u00e9tait \u00e0 la charge de notre propre budget.<\/p>\n\n Lorsque les kilom\u00e8tres \u00e0 vide sont \u00e0 votre charge, vous ne pouvez pas les ignorer. <\/p>\n\n Nous avons appris \u00e0 consid\u00e9rer chaque trajet comme un aller-retour et \u00e0 rechercher un chargement pour remplir le trajet de retour avant m\u00eame que quiconque ne nous le demande. C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 ce r\u00e9flexe que nous rep\u00e9rons des retours de chargement que les appels d\u2019offres ignorent souvent.<\/p>\n\n Nous avons conserv\u00e9 ce r\u00e9flexe lorsque nous avons ouvert nos activit\u00e9s aux exp\u00e9diteurs externes<\/strong><\/a>,<\/strong> et c\u2019est ce que signifie concr\u00e8tement \u00ab pour les exp\u00e9diteurs, par les exp\u00e9diteurs \u00bb. Nous consid\u00e9rons votre fret comme nous avons appris \u00e0 consid\u00e9rer le n\u00f4tre, en comptant le trajet de retour dans le co\u00fbt global.<\/p>\n\n Rep\u00e9rer un trajet retour \u00e0 vide n\u2019est utile que si vous avez quelque chose \u00e0 charger sur le camion, et c\u2019est l\u00e0 que la taille entre en jeu. Nous transportons plus de 8 000 chargements nationaux par jour sur plus de 2 000 axes commerciaux<\/strong><\/a>; il y a donc de fortes chances qu\u2019une partie de notre fret parte \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019endroit o\u00f9 le v\u00f4tre s\u2019ach\u00e8ve.<\/p>\n\n Lorsque cela se produit, la donne change. Votre chargement sortant et notre transport par camion complet<\/strong><\/a><\/strong>en sens inverse constituent alors un aller-retour ; le transporteur est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 dans les deux sens, et votre tarif diminue car le camion n\u2019a plus \u00e0 prendre en compte le co\u00fbt du trajet de retour \u00e0 vide.<\/p>\n\n Les \u00e9conomies sont bien r\u00e9elles. <\/p>\n\n L\u2019ATRI estimant les co\u00fbts du transport routier en 2025 \u00e0 un chiffre record de 2,336 dollars par mile<\/strong><\/a> et le taux de trajets \u00e0 vide \u00e0 16,5 %, nos calculs indiquent que les miles parcourus \u00e0 vide ajoutent environ 277 dollars au co\u00fbt moyen d\u2019un chargement de 600 miles. <\/p>\n\n Bien s\u00fbr, un courtier peut vous trouver un camion. Mais pour remplir son trajet de retour, il faut du fret d\u00e9j\u00e0 en cours d\u2019acheminement, et nous en avons en abondance.<\/p>\n\n La plupart des prestataires logistiques tiers (3PL) per\u00e7oivent une marge sur chaque chargement qu’ils acheminent, ce qui rend les trajets de retour peu avantageux.<\/p>\n\n Cela r\u00e9duit votre tarif, la marge diminue en cons\u00e9quence, et personne n\u2019appr\u00e9cie de proposer une r\u00e9mun\u00e9ration moins \u00e9lev\u00e9e ; l\u2019id\u00e9e a donc tendance \u00e0 rester dans un tiroir.<\/p>\n\n Nous avons \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s pour gagner de l\u2019argent autrement. Notre marge repose sur l\u2019efficacit\u00e9<\/strong><\/a>; un r\u00e9seau all\u00e9g\u00e9 est donc une bonne nouvelle pour nous aussi. C\u2019est pourquoi notre \u00e9quipe signale tout retour \u00e0 vide qui r\u00e9duit \u00e0 la fois vos d\u00e9penses et notre nombre de chargements.<\/p>\n\n Interrogez n\u2019importe quel prestataire sur la mani\u00e8re dont il est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 lorsque votre co\u00fbt total de possession<\/strong><\/a> diminue.<\/p>\n\n Si la r\u00e9ponse n\u00e9cessite un tableau blanc, vous venez de d\u00e9couvrir pourquoi personne n\u2019a \u00e9voqu\u00e9 le \u00ab backhaul \u00bb. Notre marge nous permet de poursuivre le m\u00eame objectif que vous, et c\u2019est \u00e0 cela que ressemble une v\u00e9ritable relation de gestion du fret<\/strong><\/a>.<\/strong><\/p>\n\n Un appel d\u2019offres bas\u00e9 sur l\u2019offre la plus basse pose la m\u00eame question \u00e0 chaque op\u00e9rateur : \u00ab<\/strong> Quel est le camion le moins cher ? \u00bb Vous n\u2019entendrez jamais : \u00ab O\u00f9 ce camion se rend-il ensuite ? \u00bb C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que se cachent les trajets de retour, et c\u2019est pourquoi les strat\u00e9gies de transport \u00e0 faible co\u00fbt<\/strong><\/a> fond\u00e9es uniquement sur le tarif continuent de les passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n Nous commen\u00e7ons par l’autre extr\u00e9mit\u00e9. Nous chargeons votre fichier \u00ab origine-destination \u00bb dans KBX TM\u2122<\/strong><\/a>, notre propre syst\u00e8me de gestion du transport (TMS), et nous planifions votre exp\u00e9dition en parall\u00e8le des transports que nous assurons d\u00e9j\u00e0 par camion complet, ferroviaire et intermodal<\/strong><\/a>, ainsi que les wagons, remorques et ch\u00e2ssis<\/strong><\/a> que nous g\u00e9rons.<\/p>\n\n Consid\u00e9rer l\u2019ensemble des \u00e9l\u00e9ments, voil\u00e0 ce que signifie concr\u00e8tement l\u2019optimisation du r\u00e9seau. Vos axes de transport cessent de se faire concurrence pour obtenir le tarif le plus bas, et nous identifions enfin le trafic de retour qui se cachait dans vos donn\u00e9es. Il s\u2019av\u00e8re parfois qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un axe qui devrait \u00eatre achemin\u00e9 par rail.<\/p>\n\n Nous favorisons \u00e9galement les trajets de retour, car nous avons nous-m\u00eames \u00e9t\u00e9 \u00e0 la place de l’exp\u00e9diteur lorsque les capacit\u00e9s se sont rar\u00e9fi\u00e9es.<\/p>\n\n Un axe de transport pr\u00e9voyant un trajet de retour r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 r\u00e9siste lorsque le march\u00e9 s\u2019inverse, car le transporteur souhaite ce fret, et ce d\u00e9sir est la seule loyaut\u00e9 sur laquelle vous pouvez compter.<\/p>\n\n Des chercheurs du MIT se sont demand\u00e9 si les transporteurs r\u00e9compensaient les exp\u00e9diteurs qui les avaient bien trait\u00e9s lorsque le march\u00e9 \u00e9tait en baisse, et le titre de leur article, \u00ab Des \u00e9l\u00e9phants ou des poissons rouges ? \u00bb<\/strong><\/a>, trahit la r\u00e9ponse. Les transporteurs ont la m\u00e9moire courte et acceptent le fret qui rapporte le plus \u00e0 court terme.<\/p>\n\n Ce dernier cycle l’a d\u00e9montr\u00e9. Les rejets d’offres ont d\u00e9pass\u00e9 les 17,5 %<\/strong><\/a>, et FreightWaves a constat\u00e9 que les exp\u00e9diteurs \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 payer plus cher simplement pour conserver leurs guides d\u2019acheminement. Un trajet de retour int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 votre axe de transport co\u00fbte moins cher qu\u2019un tarif major\u00e9 pour conserver de la capacit\u00e9, et nous l\u2019avons appris en payant les deux.<\/p>\n\n C\u2019est pourquoi la question du trajet de retour revient toujours sur le tapis apr\u00e8s la signature du contrat. Nous abordons ce sujet car nous avions l\u2019habitude de payer pour des kilom\u00e8tres \u00e0 vide ; nous avons du fret \u00e0 transporter pour les remplir ; nous gagnons davantage lorsque votre r\u00e9seau fonctionne \u00e0 pleine capacit\u00e9 ; nous planifions l\u2019ensemble du r\u00e9seau ; et nous savons l\u2019impact qu\u2019un trajet de retour r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 a sur votre capacit\u00e9.<\/p>\n\n M\u00eame les entreprises du groupe Koch sont surprises par ce qu\u2019une analyse approfondie r\u00e9v\u00e8le. <\/p>\n\n Concernant le projet Halsey, Jim Lowman, de Georgia-Pacific, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 notre \u00e9quipe : \u00ab Je ne pensais pas qu\u2019il y aurait beaucoup d\u2019opportunit\u00e9s ici\u2026 mais il est clair qu\u2019il y en a une \u00e9norme. \u00bb Ce projet a permis de r\u00e9duire de 57 % les co\u00fbts de transport par convoyeur<\/strong><\/a>, et votre r\u00e9seau cache probablement lui aussi des opportunit\u00e9s.<\/p>\n\n Pour le d\u00e9couvrir, il faut une optimisation du r\u00e9seau et une prestataire de transport<\/strong><\/a> qui traite votre r\u00e9seau comme s\u2019il s\u2019agissait du sien. Si vous y parvenez, votre \u00e9quipe pourra cesser de g\u00e9rer le fret et se consacrer pleinement \u00e0 la gestion de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n Si vous comparez diff\u00e9rents prestataires, commencez par consulter nos six questions permettant d\u2019\u00e9valuer un prestataire logistique tiers (3PL)<\/strong><\/a>. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez d\u00e9couvrir ce qu\u2019un prestataire logistique 3PL cr\u00e9\u00e9 par un exp\u00e9diteur peut vous proposer sur vos axes de transport, contactez-nous<\/strong><\/a> pour en savoir plus et apportez-nous une liste de vos itin\u00e9raires. Nous commencerons par les camions qui quittent les quais de vos clients \u00e0 vide.<\/p>\n\n\n1. Au d\u00e9but, nous payions nous-m\u00eames nos \u00ab miles vides \u00bb<\/h2>\n\n
2. Notre balance facilite votre retour chez vous<\/h2>\n\n
3. Notre r\u00e9mun\u00e9ration d\u00e9pend de notre efficacit\u00e9<\/h2>\n\n
4. Nous examinons l’ensemble de votre r\u00e9seau avant de fixer les tarifs<\/h2>\n\n
5. Un voyage de retour pris en charge garantit la pr\u00e9sence de vos camions sur le terrain<\/h2>\n\n
Cessez de vous occuper du transport de marchandises. Commencez \u00e0 g\u00e9rer votre entreprise.<\/h2>\n\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\tFAQ sur l’optimisation des r\u00e9seaux et le backhaul\n\t\t\t\t\t\t\t<\/h2>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t