{"id":6355,"date":"2026-09-11T08:07:10","date_gmt":"2026-09-11T14:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/la-plupart-des-prestataires-logistiques-tiers-3pl-ont-ete-crees-par-des-courtiers-dans-le-but-de-realiser-une-marge-sur-votre-fret-ce-nest-pas-notre-cas\/"},"modified":"2026-10-09T07:28:19","modified_gmt":"2026-10-09T13:28:19","slug":"la-plupart-des-prestataires-logistiques-tiers-3pl-ont-ete-crees-par-des-courtiers-dans-le-but-de-realiser-une-marge-sur-votre-fret-ce-nest-pas-notre-cas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/fr\/resources\/la-plupart-des-prestataires-logistiques-tiers-3pl-ont-ete-crees-par-des-courtiers-dans-le-but-de-realiser-une-marge-sur-votre-fret-ce-nest-pas-notre-cas\/","title":{"rendered":"La plupart des prestataires logistiques tiers (3PL) ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s par des courtiers dans le but de r\u00e9aliser une marge sur votre fret. Ce n&rsquo;est pas notre cas."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous refusons certaines opportunit\u00e9s de transport, m\u00eame lorsque nous pourrions prendre en charge ces chargements et g\u00e9n\u00e9rer des revenus imm\u00e9diats.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si nous ne parvenons pas \u00e0 acheminer les marchandises de mani\u00e8re rentable pour les deux parties, le fait de les accepter ne peut que nuire \u00e0 nos relations. Cette discipline trouve son origine dans <a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/a-propos-de-nous\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/about-us\/\"><strong>KBX Logistics\u00ae<\/strong><\/a> . <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/resources\/pourquoi-nous-avons-developpe-notre-solution-3pl-au-sein-dune-entreprise-de-125-milliards-de-dollars-avant-de-la-ceder-a-un-tiers\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/resources\/why-we-built-our-3pl-inside-a-125-billion-company-before-we-sold-it-to-anyone\/\"><strong>Comme je l&rsquo;ai d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9<\/strong><\/a>, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.kochinc.com\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.kochinc.com\/\"><strong>de g\u00e9rer le fret de Koch<\/strong><\/a> pendant des ann\u00e9es avant de proposer nos services \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Cette exp\u00e9rience nous permet d\u2019\u00eatre s\u00e9lectifs et d\u2019aborder votre fret diff\u00e9remment d\u2019un courtier. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les courtiers g\u00e8rent votre fret un chargement \u00e0 la fois. Ils trouvent le camion le moins cher sur l&rsquo;axe, ajoutent une marge, r\u00e9servent le chargement, puis passent au suivant. Il n&rsquo;y a rien de mal \u00e0 cela. C&rsquo;est un v\u00e9ritable m\u00e9tier, et de nombreuses personnes avis\u00e9es excellent dans ce domaine.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, chaque consommation ne repr\u00e9sente qu&rsquo;une partie d&rsquo;un r\u00e9seau plus vaste. Se concentrer uniquement sur les consommations individuelles peut entra\u00eener des inefficacit\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle du r\u00e9seau, avec des pertes cumul\u00e9es qui ne sont pas forc\u00e9ment visibles sur une seule facture. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fort de plus de 20 ans d&rsquo;exp\u00e9rience dans la gestion des co\u00fbts de transport, j&rsquo;ai pu constater par moi-m\u00eame l&rsquo;impact de ces d\u00e9penses sur la rentabilit\u00e9. Chez Koch, chaque activit\u00e9 fonctionne avec des marges r\u00e9elles ; je comprends donc parfaitement les contraintes li\u00e9es aux marges. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous planifions en tenant compte de l&rsquo; <a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/resources\/gestion-des-couts-de-transport-une-vision-globale-des-couts-au-dela-des-tarifs\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/resources\/freight-cost-management-the-total-cost-view-beyond-the-rate\/\"><strong>l&rsquo;ensemble du r\u00e9seau<\/strong><\/a>, en veillant \u00e0 \u00e9liminer les kilom\u00e8tres \u00e0 vide. Un kilom\u00e8tre \u00e0 vide repr\u00e9sente un co\u00fbt sans contrepartie, qui se r\u00e9percute g\u00e9n\u00e9ralement sur le client. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous recherchons des opportunit\u00e9s <a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/a-propos-de-nous\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/about-us\/\"><strong>o\u00f9 notre envergure nous permet d\u2019obtenir de meilleurs tarifs<\/strong><\/a> et o\u00f9 vos chargements correspondent aux n\u00f4tres afin d\u2019\u00e9viter tout gaspillage. Lorsqu\u2019il y a une bonne ad\u00e9quation, les deux parties en tirent profit. Dans le cas contraire, nous refusons le fret.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notre envergure nous permet d\u2019agir concr\u00e8tement ici. Nous intervenons dans tous les modes de transport, avec <a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/toutes-les-solutions\/chargement-complet\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/shipping-solutions\/truckload\/\"><strong>le camion<\/strong><\/a> le plus important, et le volume que nous traitons nous permet d\u2019acqu\u00e9rir de la capacit\u00e9 \u00e0 un prix plus avantageux que ne pourrait le faire un exp\u00e9diteur seul. Lorsque nous vous proposons un tarif plus bas, c\u2019est parce que nous l\u2019avons n\u00e9goci\u00e9 \u00e0 un prix inf\u00e9rieur, directement \u00e0 la source.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous <a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/toutes-les-solutions\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/shipping-solutions\/\"><strong>utilisons tous les modes<\/strong><\/a> et toutes les formules possibles, y compris les flottes d\u00e9di\u00e9es, les lignes de transport sous contrat et le march\u00e9 au comptant. Notre objectif est de trouver pour votre fret la solution la plus rentable et la plus fiable, m\u00eame si celle-ci n\u2019appara\u00eet pas d\u2019embl\u00e9e comme \u00e9vidente. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons l&rsquo;exemple d&rsquo;une cargaison import\u00e9e. On a souvent instinctivement tendance \u00e0 la charger dans un camion au port pour l&rsquo;acheminer vers l&rsquo;int\u00e9rieur des terres. Mais il arrive parfois qu&rsquo;une option moins co\u00fbteuse et tout aussi fiable implique deux ou trois \u00e9tapes de transport auxquelles vous n&rsquo;auriez peut-\u00eatre jamais pens\u00e9.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous recherchons ces opportunit\u00e9s car la gestion du fret de Koch nous y obligeait.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;objectif est de veiller \u00e0 ce que le camion soit toujours charg\u00e9 et en mouvement. Chaque heure d&rsquo;inactivit\u00e9 repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 manqu\u00e9e, tant pour le conducteur que pour l&rsquo;entreprise. En optimisant le taux d&rsquo;utilisation, le conducteur reste productif, le co\u00fbt par chargement diminue et vous b\u00e9n\u00e9ficiez de factures moins \u00e9lev\u00e9es.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette approche a \u00e9galement des r\u00e9percussions sur notre mod\u00e8le de r\u00e9mun\u00e9ration.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les courtiers tirent souvent profit de la diff\u00e9rence entre leurs co\u00fbts et les frais qu&rsquo;ils vous facturent, ce qui manque souvent de transparence et peut entra\u00eener un d\u00e9calage entre leurs int\u00e9r\u00eats et les v\u00f4tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous ceux qui assurent le transport de vos marchandises r\u00e9alisent une marge, y compris nous. Ce qui importe, c&rsquo;est d&rsquo;o\u00f9 provient cette marge.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un courtier gagne sa commission chargement apr\u00e8s chargement, en appliquant une marge distincte \u00e0 chaque trajet, souvent sans se soucier suffisamment de vos co\u00fbts annuels li\u00e9s au r\u00e9seau. Nous, nous fonctionnons diff\u00e9remment. Notre tarif peut \u00eatre \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 celui que le march\u00e9 vous facturerait, car nous \u00e9liminons d\u2019abord les gaspillages de votre r\u00e9seau. Notre marge r\u00e9side dans l\u2019efficacit\u00e9, ce qui nous permet de rester sur la m\u00eame longueur d\u2019onde que vous. Nous r\u00e9duisons votre co\u00fbt total, nous gagnons notre vie en g\u00e9rant efficacement votre r\u00e9seau et nous nous d\u00e9veloppons au fur et \u00e0 mesure que votre volume augmente.      <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au sein de Koch, nous faisons preuve de la m\u00eame rigueur et formulons des commentaires en toute honn\u00eatet\u00e9, en refusant les chargements qui ne r\u00e9pondent pas \u00e0 nos crit\u00e8res. Si nous proc\u00e9dons ainsi pour notre soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re, vous pouvez vous attendre \u00e0 ce que nous appliquions les m\u00eames normes \u00e0 votre entreprise. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/fr\/\"><strong>L&rsquo;exp\u00e9rience op\u00e9rationnelle de KBX<\/strong><\/a> est consid\u00e9rable. Nos int\u00e9r\u00eats sont align\u00e9s sur les v\u00f4tres. Les organisations con\u00e7ues pour tirer profit de chaque chargement finissent in\u00e9vitablement par le faire. Nous avons \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s pour g\u00e9rer un r\u00e9seau au service d\u2019un client qui ne pouvait se permettre aucune inefficacit\u00e9, et nous appliquons cette m\u00eame rigueur \u00e0 votre entreprise.   <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De notre point de vue :<\/strong> d&rsquo;apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, la facture la moins ch\u00e8re et le r\u00e9seau le moins cher ne sont que rarement une et la m\u00eame chose.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dans le prochain \u00e9pisode :<\/strong> ce que cette approche vous permet r\u00e9ellement d&rsquo;\u00e9conomiser, car le prix par lessive semble int\u00e9ressant sur le papier\u2026 jusqu&rsquo;\u00e0 ce que vous fassiez le total sur l&rsquo;ann\u00e9e enti\u00e8re.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-7387b849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-300x300.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6038\" srcset=\"https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-300x300-1.png 300w, https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-150x150.png 150w, https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot.png 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Annant Patel<\/strong><br \/>Directeur commercial et responsable de la strat\u00e9gie d&rsquo;actifs<br \/>KBX Logistics<\/p>\n<\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous refusons certaines opportunit\u00e9s de transport, m\u00eame lorsque nous pourrions prendre en charge ces chargements et g\u00e9n\u00e9rer des revenus imm\u00e9diats. 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