{"id":6827,"date":"2026-10-19T09:25:14","date_gmt":"2026-10-19T15:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/como-los-responsables-de-la-cadena-de-suministro-se-ganan-un-puesto-en-la-mesa-de-la-direccion\/"},"modified":"2026-10-19T13:00:54","modified_gmt":"2026-10-19T19:00:54","slug":"como-los-responsables-de-la-cadena-de-suministro-se-ganan-un-puesto-en-la-mesa-de-la-direccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/es\/resources\/como-los-responsables-de-la-cadena-de-suministro-se-ganan-un-puesto-en-la-mesa-de-la-direccion\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los responsables de la cadena de suministro se ganan un puesto en la mesa de la direcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Seguramente tu director general conf\u00eda m\u00e1s en el director financiero que en ti, y Gartner tiene datos que lo demuestran<\/strong>.<\/a><\/p>\n\n

Es un rollo, claro, pero el departamento financiero ha descubierto algo por lo que al de la cadena de suministro todav\u00eda no siempre se le reconoce el m\u00e9rito: los directivos conf\u00edan en quien es capaz de hacer las cuentas antes de que acabe el mes, valorar el riesgo y explicar qu\u00e9 quieren hacer al respecto sin tener que hacer pasar a todo el mundo por 14 diapositivas de arqueolog\u00eda operativa.<\/p>\n\n

El transporte de mercanc\u00edas es el \u00e1mbito en el que un l\u00edder de la cadena de suministro puede demostrar todo eso una y otra vez.<\/p>\n\n

Cada mes te da otra oportunidad para demostrar que viste venir el cambio en el mercado, que entendiste lo que significaba en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, que tomaste las decisiones adecuadas y que, aun as\u00ed, mantuviste el negocio cerca de lo previsto. Si lo haces con suficiente frecuencia, la conversaci\u00f3n entre los jefes empieza a cambiar. <\/p>\n\n

Ese es el camino que traza este art\u00edculo:<\/strong> c\u00f3mo los responsables de la cadena de suministro pueden aprovechar el transporte de mercanc\u00edas para ganarse la confianza de la direcci\u00f3n, qu\u00e9 deben empezar a decir de otra manera en las reuniones y por qu\u00e9 delegar m\u00e1s tareas de ejecuci\u00f3n diaria a una <\/strong>proveedor de transporte gestionado<\/strong><\/a> puede ser la clave que por fin les d\u00e9 el margen suficiente para liderar como un ejecutivo.<\/p>\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 hay un problema de confianza en los altos cargos de la cadena de suministro?<\/h2>\n\n

Porque la cadena de suministro suele limitarse a mostrar a los directivos lo que ha pasado, mientras que las \u00e1reas con m\u00e1s influencia les dicen lo que es probable que pase a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n

El director financiero llega con una previsi\u00f3n, un rango de resultados y una cifra en d\u00f3lares asociada al riesgo. El departamento de cadena de suministro suele aparecer m\u00e1s tarde con el informe de desviaciones y una explicaci\u00f3n clara de por qu\u00e9 el transporte no ha cumplido con lo previsto. Puede que ambos tengan raz\u00f3n, pero solo uno de ellos est\u00e1 ayudando a tomar la decisi\u00f3n antes de que se gaste el dinero. <\/p>\n\n

Atul Dighe, el analista de Gartner que est\u00e1 detr\u00e1s de ese estudio sobre la confianza, lo resumi\u00f3 en seis palabras: \u00abLa influencia es la moneda de la confianza\u00bb. Su consejo, seg\u00fan inform\u00f3 SupplyChainBrain<\/strong><\/a>, era usar menos hojas de c\u00e1lculo y explicar con m\u00e1s claridad c\u00f3mo va el negocio. <\/p>\n\n

El IMD plante\u00f3 un argumento similar<\/strong><\/a>: la cadena de suministro necesita m\u00e1s influencia a nivel directivo.<\/p>\n\n

La forma de conseguirlo es llevar la conversaci\u00f3n hacia el futuro. En lugar de explicar el exceso del mes pasado, muestra cu\u00e1nto podr\u00eda costar la exposici\u00f3n del pr\u00f3ximo trimestre, en qu\u00e9 puntos las hip\u00f3tesis se est\u00e1n volviendo poco s\u00f3lidas y qu\u00e9 har\u00edas ahora. <\/p>\n\n

Eso es mucho m\u00e1s dif\u00edcil cuando se te va el mes apagando incendios con el transporte de mercanc\u00edas<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los cinco pasos que deben seguir los responsables de la cadena de suministro para ganarse un puesto en la mesa de la direcci\u00f3n?<\/h2>\n\n

Si el problema de confianza surge porque la cadena de suministro aparece cuando ya es demasiado tarde, la soluci\u00f3n es entrar en la conversaci\u00f3n antes y aportar algo que el resto de los presentes puedan aprovechar.<\/p>\n\n

El transporte de mercanc\u00edas te ofrece una forma sorprendentemente buena de hacerlo. Ya tienes una visi\u00f3n en tiempo real de los costes, la capacidad, el servicio y el riesgo. La oportunidad consiste en convertir ese conocimiento operativo en el lenguaje que usan los ejecutivos para tomar decisiones y, as\u00ed, liberar tiempo suficiente para seguir haci\u00e9ndolo. <\/p>\n\n

Aqu\u00ed tienes cinco pasos para cambiar el rumbo de la conversaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n

1. Empieza por las cifras que ya le interesan a tu director financiero<\/h3>\n\n

Probablemente a tu director financiero no le importe que el transporte de larga distancia haya subido 8 c\u00e9ntimos por milla. Lo que le preocupa es que el margen se est\u00e9 reduciendo y quiere saber por qu\u00e9. <\/p>\n\n

En el sector del transporte de mercanc\u00edas hay un mont\u00f3n de respuestas que est\u00e1n ah\u00ed a la vista de todos:<\/strong> retrasos en el mismo centro de distribuci\u00f3n cada semana, gastos adicionales que nadie se hace cargo, env\u00edos urgentes por citas perdidas, reclamaciones que se alargan durante meses. Si los ves como problemas aislados del transporte, te pasar\u00e1s la vida intentando recortar unos c\u00e9ntimos de las tarifas. Si los sumas, te encontrar\u00e1s con un problema de margen. <\/p>\n\n

Esa es la conversaci\u00f3n que vale la pena tener.<\/p>\n\n

El Informe sobre el estado de la log\u00edstica del CSCMP<\/strong><\/a> sit\u00faa los costes log\u00edsticos de EE. UU. en el 7,8 % del PIB, mientras que Grant Thornton ha calculado que el 28 % de los directores financieros<\/strong><\/a> no tienen previsto recortar gastos en absoluto. Lo que buscan es mejorar la rentabilidad. <\/p>\n\n

Ens\u00e9\u00f1ales la visi\u00f3n del coste total<\/strong><\/a>, no otra hoja de tarifas.<\/p>\n\n

2. Llama al mercado de transporte antes de que te llame a ti<\/h3>\n\n

Cualquiera puede dar una explicaci\u00f3n de un mal mes una vez que ya ha pasado. La credibilidad de un directivo empieza a consolidarse cuando eres capaz de decirle a la sala lo que se avecina, cu\u00e1nto podr\u00eda costar y qu\u00e9 piensas hacer si tienes raz\u00f3n. <\/p>\n\n

Truckload nos ha dado un ejemplo bastante claro este a\u00f1o. <\/p>\n\n

A lo largo de 2025, la capacidad del mercado se hab\u00eda ido reduciendo, as\u00ed que el endurecimiento de junio no fue precisamente una sorpresa. <\/strong>ACT Research<\/strong><\/a> registr\u00f3 un aumento interanual del 43 % en las tarifas al contado sin combustible, mientras que Transport Topics<\/strong><\/a> inform\u00f3 de que las gu\u00edas de rutas, que se hab\u00edan mantenido durante tres a\u00f1os, empezaban a resquebrajarse a medida que la carga se desbordaba hacia el mercado al contado.<\/p>\n\n

La previsi\u00f3n que realmente sirve no es \u00abparece que los tipos van a subir\u00bb. Cualquiera puede asentir a eso y volver a comer. <\/p>\n\n

Dale al equipo un margen, un umbral y una estrategia: \u00abSi los rechazos de ofertas se mantienen por encima del 14 % hasta octubre, esperamos que el volumen de carga completa del cuarto trimestre supere las previsiones entre un 6 % y un 9 %. Si es as\u00ed, pasaremos nuestras tres rutas con peores resultados a servicio dedicado\u00bb.<\/p>\n\n

Ahora tu director financiero puede hacer un modelo, tu director general puede tomar una decisi\u00f3n y t\u00fa has convertido una opini\u00f3n sobre el transporte de mercanc\u00edas en informaci\u00f3n \u00fatil para el negocio.<\/p>\n\n

3. Plantea la disyuntiva \u00abdesarrollar o comprar\u00bb antes de que te den otra solicitud de nueva plantilla<\/h3>\n\n

La reacci\u00f3n habitual cuando un equipo de transporte peque\u00f1o se ve desbordado es bastante previsible: contratar a otro responsable de transporte.<\/p>\n\n

A veces esa es la respuesta correcta. Pero no dejes que sea la \u00fanica respuesta que aparezca en la diapositiva. <\/p>\n\n

El estudio comparativo de ATRI para 2026<\/strong><\/a> sit\u00faa el coste de explotaci\u00f3n de un cami\u00f3n en la cifra r\u00e9cord de 2,336 d\u00f3lares por milla, mientras que los m\u00e1rgenes de los transportistas de carga completa se mantuvieron por debajo del 1 %. Hay un l\u00edmite al valor que un equipo de tres personas puede sacar presionando m\u00e1s a los mismos transportistas. Llega un momento en el que est\u00e1s negociando con n\u00fameros, y los n\u00fameros tienen un historial irritantemente bueno. <\/p>\n\n

Pues expres\u00e1 las alternativas en t\u00e9rminos empresariales.<\/p>\n\n

Gartner ahora asesora a los responsables de la cadena de suministro<\/strong><\/a> para que planteen estas decisiones como inversiones con una rentabilidad que el departamento financiero pueda calcular. Haz precisamente eso. Muestra el coste fijo que supone contratar m\u00e1s personal a medida que crece el volumen y comp\u00e1ralo con el coste variable que supone pasar a un servicio de transporte gestionado. <\/p>\n\n

Una sola diapositiva puede cambiar el tono de toda la conversaci\u00f3n. El argumento del ROI<\/strong><\/a> se hace evidente, la decisi\u00f3n entre 3PL o gesti\u00f3n interna<\/strong><\/a><\/strong>se convierte en un debate sobre la asignaci\u00f3n de capital, y puede que descubras que un equipo m\u00e1s grande<\/strong><\/a> no era realmente lo que necesitabas desde el principio. <\/p>\n\n

4. Calcula el riesgo de transporte en d\u00f3lares<\/h3>\n\n

Los directivos oyen la palabra \u00abriesgo\u00bb todo el d\u00eda, as\u00ed que decirles que el riesgo de los transportistas es elevado o que los robos est\u00e1n aumentando no les va a impresionar mucho. Pero si le pones una cifra en d\u00f3lares, ah\u00ed s\u00ed que les llamar\u00e1s la atenci\u00f3n. <\/p>\n\n

Ah\u00ed es donde el transporte de mercanc\u00edas te abre una oportunidad. Las perspectivas de KPMG para 2026<\/strong><\/a><\/strong>indica que los consejos de administraci\u00f3n est\u00e1n prestando m\u00e1s atenci\u00f3n a la rapidez con la que las empresas detectan una interrupci\u00f3n, responden a ella y se recuperan. La selecci\u00f3n de transportistas, la exposici\u00f3n a materiales peligrosos, el robo de carga y los fallos en el servicio encajan perfectamente en esa conversaci\u00f3n si puedes demostrar cu\u00e1nto le podr\u00eda costar cada uno de ellos a la empresa. <\/p>\n\n

La sentencia del Tribunal Supremo sentencia sobre el caso Montgomery<\/strong><\/a> ha vuelto a poner la selecci\u00f3n de transportistas en el punto de mira, mientras que Inbound Logistics<\/strong><\/a> inform\u00f3 de que los robos de mercanc\u00edas aumentaron un 60 % el a\u00f1o pasado. Decir \u00abestamos pendientes de ambas cosas\u00bb est\u00e1 bien si tu objetivo es zanjar el tema r\u00e1pidamente. <\/p>\n\n

Lo mejor es entrar en la reuni\u00f3n sabiendo cu\u00e1l es tu exposici\u00f3n, cu\u00e1les son las probabilidades y qu\u00e9 vas a hacer para reducir ambas cosas.<\/p>\n\n

Despu\u00e9s, demuestra que el plan funciona fuera de PowerPoint. Cuando lleg\u00f3 el hurac\u00e1n Milton, el env\u00edo de DEPCOM Power sigui\u00f3 adelante<\/strong><\/a>. Ese es el tipo de ejemplo de resiliencia que le viene bien a un equipo directivo. <\/p>\n\n

5. Dedica el tiempo suficiente cada d\u00eda a gestionar los env\u00edos para poder hacer las cuatro primeras cosas<\/h3>\n\n

Este es el paso que hace que los otros cuatro sean posibles.<\/p>\n\n

Puedes saber perfectamente c\u00f3mo hablar con el director financiero, hacer previsiones de mercado, valorar el riesgo y elaborar el an\u00e1lisis de viabilidad, pero nada de eso sirve de mucho si tu agenda sigue llena de licitaciones rechazadas, cambios de citas, llamadas de seguimiento y gente pregunt\u00e1ndote d\u00f3nde est\u00e1 un cami\u00f3n.<\/p>\n\n

Llega un momento en el que un vicepresidente o un director tiene que decidir qu\u00e9 trabajos relacionados con el transporte deben seguir en su mesa y cu\u00e1les simplemente hay que hacer bien.<\/p>\n\n

Ese es el verdadero valor del transporte gestionado. No est\u00e1s externalizando la toma de decisiones. Lo que haces es liberar al equipo de las tareas repetitivas para que las personas que mejor conocen la red puedan dedicar m\u00e1s tiempo a las decisiones que solo ellas pueden tomar. <\/p>\n\n

A encuesta de Blue Yonder<\/strong><\/a> revel\u00f3 que solo el 20 % de los responsables de la cadena de suministro pod\u00edan responder a una crisis geopol\u00edtica en menos de 24 horas. No es de extra\u00f1ar, si el mismo responsable que deber\u00eda estar decidiendo qu\u00e9 hacer ante la interrupci\u00f3n sigue vi\u00e9ndose arrastrado al trabajo diario de gestionar cada env\u00edo uno por uno. <\/p>\n\n

Un verdadero proveedor de gesti\u00f3n de transporte<\/strong><\/a> te permite adaptar el transporte sin que aumenten los costes<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

Los resultados en el \u00e1mbito del transporte de mercanc\u00edas son el camino m\u00e1s directo hacia la mesa de los directivos<\/h2>\n\n

Si quieres tener m\u00e1s influencia entre los jefes, el sector del transporte te ofrece un mont\u00f3n de oportunidades para gan\u00e1rtela. Cada mes tienes la oportunidad de demostrar si has sabido anticipar la evoluci\u00f3n del mercado, has entendido el riesgo, has protegido el presupuesto y has tomado una decisi\u00f3n acertada antes de que alguien de finanzas tuviera que explicar los da\u00f1os a posteriori. <\/p>\n\n

Lo dif\u00edcil es hacerlo mientras tu equipo est\u00e1 hasta arriba con el trabajo diario que \u00abFreight\u00bb te genera alegremente.<\/p>\n\n

En KBX Logistics\u2122 conocemos las dos caras de ese problema porque llevamos transportamos mercanc\u00edas para Georgia-Pacific\u2122 desde 1919<\/strong><\/a>. Hoy en d\u00eda, eso supone m\u00e1s de 2.500 millones de d\u00f3lares en transporte anual y unas 8.000 cargas al d\u00eda<\/strong><\/a>. Nuestra empresa la fund\u00f3 un transportista, lo que significa que nuestro instinto es mejorar la red tal y como lo har\u00edamos si la mercanc\u00eda fuera nuestra. <\/p>\n\n

A veces eso significa encontrar un transporte de retorno que se les ha pasado por alto a todos los dem\u00e1s. Otras veces significa ayudar a a Georgia-Pacific a reducir los costes de env\u00edo en un 57 %<\/strong><\/a>. Sea como sea, ese es el tipo de resultados en el transporte de mercanc\u00edas que cambian la forma en que los jefes ven a un responsable de la cadena de suministro. <\/p>\n\n

Si quieres saber d\u00f3nde se esconden tus oportunidades, cu\u00e9ntanos cu\u00e1les son tus cinco canales con peor rendimiento<\/strong><\/a>. Estaremos encantados de empezar la conversaci\u00f3n por ah\u00ed. <\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cada mes te da otra oportunidad para demostrar que viste venir el cambio de tendencia del mercado, entendiste lo que significaba en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, tomaste las decisiones adecuadas y, aun as\u00ed, mantuviste el negocio bastante cerca del plan.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[217,144,231],"class_list":["post-6827","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articulo","tag-contratacion-de-transporte-de-mercancias","tag-gestion-de-transporte-y-logistica","tag-liderazgo-en-la-cadena-de-suministro"],"acf":[],"yoast_head":"\nLiderazgo en la cadena de suministro: c\u00f3mo llegar a un puesto directivo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Convierte el rendimiento del transporte de mercanc\u00edas en credibilidad ante la junta directiva. 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