A principios de este a\u00f1o, un vicepresidente s\u00e9nior de la cadena de suministro nos explic\u00f3 los contratos que su equipo tiene que gestionar solo para transportar un cargamento. <\/p>\n\n
Un proveedor de TMS, un servicio de selecci\u00f3n de transportistas, una plataforma de cargas y una suscripci\u00f3n a datos de tarifas, adem\u00e1s de un pu\u00f1ado de cosas m\u00e1s que ya ni se molestaba en nombrar.<\/p>\n\n
\u00abA poco a poco\u00bb, as\u00ed es como lo describi\u00f3, y no parec\u00eda muy contento cuando lo dijo.<\/p>\n\n
\u00daltimamente hemos o\u00eddo muchas veces una versi\u00f3n parecida de esa historia, y seguimos pensando lo mismo. Qu\u00e9date con el TMS que tienes y d\u00e9janos rodearlo. <\/strong><\/p>\n\n Delega el resto de tareas a un \u00fanico proveedor de log\u00edstica, pero que sea estrat\u00e9gico; luego, haz que toda la informaci\u00f3n se incorpore al sistema con el que tu equipo ya est\u00e1 familiarizado, y libera a tu gente deje de estar pegado a las pesta\u00f1as del navegador y vuelva a hablar por tel\u00e9fono con los transportistas<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n En el resto de este art\u00edculo te explico c\u00f3mo funciona todo eso y c\u00f3mo saber si tu proveedor de log\u00edstica externo (3PL), el que tienes al otro lado de la mesa, realmente se rige por esa filosof\u00eda.<\/p>\n\n No, y nunca lo hiciste.<\/p>\n\n Un proveedor de transporte gestionado<\/strong><\/a> que sabe lo que hace y se adapta a cualquier sistema que utilices. Tus env\u00edos siguen partiendo de tu TMS; se env\u00edan a trav\u00e9s de EDI o API<\/strong><\/a>, y cada actualizaci\u00f3n de estado y cada factura aparecen en las mismas pantallas que tus planificadores ya tienen abiertas. <\/p>\n\n No se vuelve a introducir nada, y nadie se gasta ni un cuarto en reconstruir tres a\u00f1os de historial de tarifas en otro sitio.<\/p>\n\n Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 sigue apareciendo ese mensaje sobre la migraci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n Porque le sale a cuenta al 3PL. Una vez que tus rutas y tu historial est\u00e1n en su software, dejar a ese proveedor suele significar empezar de cero, y un cliente que no puede marcharse tiende a dejar de negociar. Esa es una estrategia de retenci\u00f3n, lo cual est\u00e1 bien, siempre y cuando todos los presentes admitan de qui\u00e9n estamos hablando cuando hablamos de retenci\u00f3n. <\/p>\n\n Todo lo que le has montado, y el hecho de que t\u00fa seas el pegamento que lo mantiene todo unido.<\/p>\n\n As\u00ed es como se va llenando el \u00abcaj\u00f3n de los trastos\u00bb de la tecnolog\u00eda del transporte, con cada compra sensata que haces.<\/p>\n\n A\u00f1adiste una herramienta de visibilidad porque el seguimiento del TMS iba con un d\u00eda de retraso. Empezaste a verificar a los transportistas despu\u00e9s de que uno, al que le hab\u00edan robado el n\u00famero de MC, se llevara un cargamento y desapareciera. El an\u00e1lisis comparativo lleg\u00f3 el a\u00f1o en que el director financiero quiso saber por qu\u00e9 el transporte de mercanc\u00edas hab\u00eda subido un 11 %. <\/p>\n\n Cada uno de ellos te resolvi\u00f3 un problema real el d\u00eda que lo compraste.<\/p>\n\n Pero si los sumas, lo que tienes son seis cuentas de acceso que no comparten datos y un gestor de transporte que se encarga de la integraci\u00f3n a mano<\/strong><\/a>. Ese eres t\u00fa, conciliando cuatro versiones de \u00aba tiempo\u00bb cada lunes por la ma\u00f1ana porque tus herramientas no se ponen de acuerdo sobre qu\u00e9 significa la palabra \u00aba tiempo\u00bb. <\/p>\n\n Hay dos cosas que facturas de suscripci\u00f3n no muestran<\/strong><\/a>: el dinero que pierdes en gastos de env\u00edo por culpa del fraude y las horas que pierdes cuidando de estas herramientas.<\/p>\n\n Empecemos por el fraude, ya que es el que acaba en un atestado policial. Los ladrones de mercanc\u00edas se llevaron casi 725 millones de d\u00f3lares en mercanc\u00edas el a\u00f1o pasado, un 60 % m\u00e1s<\/strong><\/a>, y la estafa que m\u00e1s r\u00e1pido est\u00e1 creciendo es hacerse pasar por una empresa de transporte real<\/strong><\/a>, con p\u00e1gina web y n\u00famero de MC incluidos. <\/p>\n\n El \u00abcaj\u00f3n de los trastos\u00bb te lo pone m\u00e1s f\u00e1cil. La verificaci\u00f3n de datos se hace en una herramienta y la gesti\u00f3n de licitaciones en otra, as\u00ed que la comprobaci\u00f3n de identidad y la entrega del cami\u00f3n se realizan en dos sitios distintos. Los ladrones lo saben y han montado todo un negocio a partir de eso. <\/p>\n\n Las horas, sin embargo, son m\u00e1s dif\u00edciles de ver, as\u00ed que ve a contarlas.<\/p>\n\n Elige un env\u00edo que se hiciera el martes pasado y sigue su trayectoria desde el pedido hasta la factura pagada. Cuenta todos los sistemas por los que ha pasado y todos los correos que empezaban con \u00ab\u00bfhay alguna novedad sobre esto?\u00bb. Multiplica eso por una semana de env\u00edos. <\/p>\n\n Haz el test del martes y la respuesta es un trabajo a tiempo completo para el que tu empresa nunca contrat\u00f3 a nadie<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n Tu equipo ya lo est\u00e1 haciendo de todas formas\u2026 solo que lo hacen entre las tareas para las que realmente les contrataron.<\/p>\n\n No hay mucho de tu parte. Lo que cambia es qui\u00e9n coge el tel\u00e9fono. <\/p>\n\n Lo primero que notar\u00e1s es que el tel\u00e9fono suena mucho menos. Las licitaciones salen de tu TMS, pero llegan a nosotros, y nos encargamos de ellas con transportistas que hemos seleccionado cuidadosamente. <\/p>\n\n Cuando un cami\u00f3n no aparece a las 3 de la tarde, lo buscamos, y tu responsable de planificaci\u00f3n se entera por una actualizaci\u00f3n de estado en lugar de por el destinatario.<\/p>\n\n As\u00ed, la reuni\u00f3n del lunes se acorta. Las ofertas y los valores de referencia llegan a tu TMS, junto con el transporte de vuelta que te hemos encontrado, as\u00ed que la discusi\u00f3n se centra en un solo conjunto de cifras en lugar de cuatro. <\/p>\n\n Eso es lo que hace la \u00abcapa de orquestaci\u00f3n<\/strong><\/a>\u00bb: tu TMS se encarga del d\u00eda a d\u00eda, y nosotros nos ocupamos de todo lo dem\u00e1s.<\/p>\n\n \u00bfPodr\u00eda el software hacer lo que nos corresponde? En parte, s\u00ed. <\/p>\n\n Los agentes de IA que Gartner<\/strong><\/a> est\u00e1 promocionando presentar\u00e1n ofertas y volver\u00e1n a hacerlo m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier planificador, hasta que algo sea rechazado dos veces. Entonces te quedas con una carga que nadie quiere, y para transportarla hace falta alguien que conozca lo suficiente al responsable de operaciones de la empresa de transporte como para pedirle un favor, o que sepa a qu\u00e9 jefe de estaci\u00f3n llamar cuando un vag\u00f3n se queda atascado<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n Esa parte nunca fue software, y es la parte que nos est\u00e1s pasando.<\/p>\n\n Haz esta prueba. Haz tres preguntas antes de firmar con un proveedor de log\u00edstica externo (3PL) y f\u00edjate bien en c\u00f3mo las responden. <\/p>\n\n Primero<\/strong>, \u00bfde qui\u00e9n es el sistema que gestiona tus cargas desde el primer d\u00eda? La respuesta correcta es que es tuyo, seg\u00fan el contrato, y deber\u00edas hacer que te demuestren que funciona<\/strong><\/a>: una conexi\u00f3n EDI o API en tiempo real que env\u00ede cargas reales a trav\u00e9s de un TMS como el tuyo, con tu responsable de TI supervis\u00e1ndolo. Si la respuesta es \u00absuyo\u00bb, lo m\u00e1s probable es que est\u00e9s comprando una migraci\u00f3n con un comercial incluido. <\/p>\n\n En segundo lugar<\/strong>, \u00bfqu\u00e9 est\u00e1 incluido ahora y qu\u00e9 se facturar\u00e1 por separado en el segundo a\u00f1o? Si la visibilidad o la evaluaci\u00f3n comparativa aparecen m\u00e1s adelante como un complemento, el caj\u00f3n de los cacharros volver\u00e1 con un nuevo logotipo. <\/p>\n\n En tercer lugar<\/strong>, \u00bfqu\u00e9 pasa con tu historial de rutas y tus datos de tarifas si te vas? Un proveedor que quiere que renueves el contrato te lo devuelve sin pens\u00e1rselo dos veces. Uno que quiere retenerte se posiciona para cubrirse, y esa cobertura es precisamente tu respuesta. <\/p>\n\n Un proveedor de log\u00edstica externo (3PL) con confianza se las apa\u00f1a con las tres en cuesti\u00f3n de minutos. Los dem\u00e1s se ponen a hablar de su plan de acci\u00f3n. <\/p>\n\n Porque fuimos transportistas durante casi un siglo antes de convertirnos en el proveedor de log\u00edstica externo (3PL) de nadie, y un transportista sabe lo que vale un sistema que funciona.<\/p>\n\n KBX Logistics\u2122 empez\u00f3 como el departamento de transporte de mercanc\u00edas de Georgia-Pacific<\/strong><\/a>, transportando m\u00e1s de 8.000 cargas al d\u00eda<\/strong><\/a> con las herramientas que nosotros mismos hab\u00edamos creado. Durante la mayor parte de ese siglo, no hab\u00eda ning\u00fan cliente externo al que captar, as\u00ed que toda la operaci\u00f3n se dise\u00f1\u00f3 para transportar la mercanc\u00eda de forma eficiente. <\/p>\n\n Por eso estas tres preguntas nos resultan f\u00e1ciles. <\/p>\n\n Tu TMS sigue siendo el sistema de referencia. La visibilidad, la comparaci\u00f3n con la competencia, las licitaciones y la evaluaci\u00f3n de los transportistas se incluyen en el mismo contrato. Los datos sobre tus rutas y tarifas siguen siendo tuyos. <\/p>\n\n As\u00ed es tambi\u00e9n como Georgia-Pacific consigui\u00f3 reducir un 57 %<\/strong><\/a> en el transporte por cinta transportadora. Las primeras cargas de un proyecto en una f\u00e1brica de Oreg\u00f3n llegaron con lonas rotas y el presupuesto estaba a punto de rebasarse, as\u00ed que cambiamos los camiones de plataforma por Conestogas y pusimos a un jefe de proyecto in situ. Ninguna plataforma tom\u00f3 esa decisi\u00f3n, y el mismo equipo se encarg\u00f3 de que la carga de DEPCOM Power llegara a su destino a pesar del el hurac\u00e1n Milton<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n Pues haz la prueba del martes. Si el n\u00famero te preocupa, tr\u00e1elo junto con el TMS que te guste y te ense\u00f1aremos qu\u00e9 elementos le van bien. <\/p>\n\n\u00bfTienes que cambiar tu TMS para usar un 3PL?<\/h2>\n\n
Si el TMS funciona bien, \u00bfqu\u00e9 es lo que falla?<\/h2>\n\n
\u00bfCu\u00e1nto te est\u00e1 costando realmente el caj\u00f3n de los trastos?<\/h2>\n\n
\u00bfQu\u00e9 cambia cuando un 3PL se integra en el TMS de tu transportista?<\/h2>\n\n
\u00bfC\u00f3mo sabes que un 3PL no te va a hacer lo mismo?<\/h2>\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 te dir\u00eda KBX Logistics que te quedes con tu TMS?<\/h2>\n\n