{"id":6658,"date":"2026-10-02T09:00:00","date_gmt":"2026-10-02T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/la-acumulacion-de-tareas-sueltas-es-una-carga-para-tu-equipo\/"},"modified":"2026-10-09T07:41:28","modified_gmt":"2026-10-09T13:41:28","slug":"la-acumulacion-de-tareas-sueltas-es-una-carga-para-tu-equipo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/es\/resources\/la-acumulacion-de-tareas-sueltas-es-una-carga-para-tu-equipo\/","title":{"rendered":"La acumulaci\u00f3n de tareas sueltas es una carga para tu equipo"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n

Me he comprado el paquete tecnol\u00f3gico para empresas y he visto c\u00f3mo una empresa de transporte de tama\u00f1o medio hac\u00eda el mismo trabajo con una hoja de c\u00e1lculo. <\/p>\n\n

Los dos pagan un impuesto. Simplemente aparece en l\u00edneas diferentes. <\/p>\n\n

La versi\u00f3n de \u00abEl gran transportista\u00bb que yo viv\u00ed.<\/strong> Las plataformas TMS empresariales. Oracle, Manhattan, Blue Yonder\u2026 Son sistemas muy serios y pueden resultar r\u00edgidos. El contrato determina cu\u00e1nta flexibilidad tienes realmente. A\u00f1adir una nueva herramienta implica gastos de servicio. Incluso acceder a tus propios datos puede convertirse en todo un proyecto, e introducir algo nuevo dentro del cortafuegos puede acabar siendo una batalla que empieza por si realmente puedes extraer tu propia informaci\u00f3n. <\/p>\n\n

La versi\u00f3n para pymes se basa <\/strong>en el correo electr\u00f3nico, el tel\u00e9fono, un chat grupal y una hoja de c\u00e1lculo que solo entiende una persona. Quiz\u00e1s una o dos soluciones puntuales que no se comunican entre s\u00ed. No voy a criticarlo. Muchas empresas en crecimiento empiezan as\u00ed, de forma manual, y nadie tiene pensado quedarse ah\u00ed. <\/p>\n\n

Lo que sale caro en ambos casos es lo mismo: las costuras.<\/strong> <\/p>\n\n

Integrar a un proveedor en tu negocio nunca es algo que se haga de una sola vez. Es el proceso de env\u00edo. Son los pedidos, los env\u00edos, el estado y un mont\u00f3n de cosas m\u00e1s antes de que todo funcione como un todo y genere valor. <\/p>\n\n

Esa brecha supone una carga oculta para toda la organizaci\u00f3n. El departamento de TI tiene que dedicar recursos a crear, proteger y mantener las integraciones, adem\u00e1s de todas las dem\u00e1s prioridades de su plan de trabajo. <\/p>\n\n

Al mismo tiempo, los equipos de negocio se ven obligados a recopilar datos, definir requisitos y gestionar las excepciones que generan los sistemas inconexos. Para las empresas que contratan a un nuevo proveedor por primera vez, ambos costes surgen antes de que se haya obtenido ni un solo d\u00f3lar de valor. <\/p>\n\n

El sector ya se ha acostumbrado bastante a ese impuesto. El plazo habitual para integrar a un nuevo proveedor es de entre 6 y 12 semanas, aunque he visto casos en los que se ha alargado hasta m\u00e1s de 6 meses. <\/p>\n\n

Hemos demostrado que podemos hacerlo en menos de 4 semanas porque ya hemos creado la conexi\u00f3n una vez, de uno a muchos: con\u00e9ctate con KBX TM\u2122<\/strong><\/a> <\/strong>Una sola vez, y nuestra red se abre. La seguridad est\u00e1 integrada desde el principio, algo que cada mes cobra m\u00e1s importancia a medida que se multiplican los modelos de IA. <\/p>\n\n

La rapidez se traduce en dinero de verdad<\/strong>, porque el reloj del valor empieza a correr desde el momento de la conexi\u00f3n. Cada semana que se alarga una integraci\u00f3n es una semana en la que a\u00fan no se producen los ahorros que esperabas. <\/p>\n\n

Pero la tecnolog\u00eda por s\u00ed sola no te va a dar la victoria a nadie, y quiero ser sincero al respecto. La tecnolog\u00eda en el transporte ya es algo b\u00e1sico. Es como el m\u00f3vil: todo el mundo tiene uno; nadie gana por tenerlo, y te dar\u00edas cuenta enseguida si alguien no lo tuviera. <\/p>\n\n

Lo que marca la diferencia es la experiencia<\/strong> de los que est\u00e1n al mando: saber qu\u00e9 herramienta se gana un hueco en la pila, c\u00f3mo debe ser un buen resultado y qu\u00e9 hacer cuando surge una excepci\u00f3n.<\/p>\n\n

As\u00ed que nuestra respuesta es una mentalidad empresarial adaptada al mercado medio. <\/strong><\/p>\n\n

Utilizamos la pila tecnol\u00f3gica que hemos creado nosotros mismos y que hemos probado con nuestra propia mercanc\u00eda dentro de Koch Inc<\/a>.<\/strong> Lo primero para nosotros es la experiencia en el sector, porque nuestro negocio es el transporte de mercanc\u00edas, y dejamos que la tecnolog\u00eda se encargue del d\u00eda a d\u00eda: fijaci\u00f3n de precios, reservas, seguimiento y la cola de excepciones. As\u00ed, puedes aprovechar la pila tecnol\u00f3gica que hemos creado sin tener que asumir los costes que conlleva. <\/p>\n\n

Y si todav\u00eda no encaja, lo m\u00e1s honesto es decirlo desde el principio. Cuando el valor no beneficia a ambas partes, es mejor separarse antes de que nadie invierta dinero de verdad, porque el coste de oportunidad es alto para los dos. <\/p>\n\n

El m\u00e9todo manual est\u00e1 bien. El crecimiento hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil hablar de la digitalizaci\u00f3n, y nunca he conocido a nadie que quiera seguir con el m\u00e9todo manual. <\/p>\n\n

\n\n

Desde la tribuna:<\/strong> Todo el mundo tiene un m\u00f3vil. La experiencia es lo que decide qui\u00e9n gana. <\/p>\n\n

Pr\u00f3ximamente:<\/strong> Todos pagamos por el techo. Una sentencia por da\u00f1os y perjuicios sin precedentes, unos costes de transporte por carretera r\u00e9cord y lo que ambos significan para tu red de transportistas y tu pr\u00f3xima solicitud de ofertas. <\/p>\n\n

\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Annant Patel<\/strong>Director comercial y responsable de estrategia de activosKBX Logistics<\/p>\n<\/div>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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