{"id":6570,"date":"2026-09-30T13:03:07","date_gmt":"2026-09-30T19:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/el-dilema-crear-o-contratar-cuando-dejar-de-contratar-personal-para-el-transporte-de-mercancias\/"},"modified":"2026-10-09T07:30:03","modified_gmt":"2026-10-09T13:30:03","slug":"el-dilema-crear-o-contratar-cuando-dejar-de-contratar-personal-para-el-transporte-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/es\/resources\/el-dilema-crear-o-contratar-cuando-dejar-de-contratar-personal-para-el-transporte-de-mercancias\/","title":{"rendered":"El dilema \u00abcrear o contratar\u00bb: cu\u00e1ndo dejar de contratar personal para el transporte de mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n

KBX Logistics\u2122 existe porque Koch Inc.<\/strong><\/a> se hizo una pregunta sobre su propio equipo de transporte: \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 solo hacemos esto para Georgia-Pacific\u2122?\u00bb<\/strong><\/p>\n\n

Koch crea negocios en torno a sus capacidades. Averigua en qu\u00e9 se te da realmente bien, invierte en ello y ap\u00f3yate en ello a fondo. KBX empez\u00f3 como el grupo de transporte de Georgia-Pacific, y le est\u00e1bamos dando a GP una ventaja competitiva real, as\u00ed que esa pregunta se respond\u00eda sola. El negocio pas\u00f3 de ser una sola empresa de Koch a la toda la cartera de empresas internas<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n

Esa fue la primera decisi\u00f3n de \u00abfabricar o comprar\u00bb que se tom\u00f3 sobre nosotros, y los compradores fueron nuestras propias empresas asociadas.<\/p>\n\n

Tarde o temprano tendr\u00e1s que tomar la misma decisi\u00f3n. El volumen de carga no deja de crecer hasta que la decisi\u00f3n acaba en tu mesa: publicar otra oferta de trabajo para contratar a alguien para la gesti\u00f3n de la carga o delegar esa tarea a un especialista. <\/p>\n\n

Mi prueba se centra en las competencias b\u00e1sicas. <\/strong><\/p>\n\n

Si te dedicas a fabricar bates de b\u00e9isbol, tu ventaja competitiva est\u00e1 precisamente en fabricar bates de b\u00e9isbol. Ah\u00ed es donde debes invertir tu presupuesto de I+D. Ah\u00ed es donde deben estar tus mejores empleados. Y ah\u00ed es donde debe centrarse la atenci\u00f3n de la direcci\u00f3n. Un departamento de transporte creado como actividad secundaria se queda con las migajas de esas tres \u00e1reas, y tiene que competir con proveedores para los que el transporte de mercanc\u00edas es su \u00fanico negocio. <\/p>\n\n

En la pr\u00e1ctica, recurren a una empresa como la nuestra cuando los costes se disparan. Es l\u00f3gico. Ese suele ser el detonante\u2026 y el mercado est\u00e1 listo para ofrecer un mont\u00f3n de detonantes. <\/p>\n\n

Parece que la larga racha de camiones baratos est\u00e1 llegando a su fin. <\/p>\n\n

Las empresas de transporte llevan a\u00f1os transportando mercanc\u00edas a tarifas que no les dan para vivir. La capacidad est\u00e1 disminuyendo, y los cargadores, cuya \u00fanica estrategia consist\u00eda en buscar el precio m\u00e1s bajo del mercado al contado, se est\u00e1n dando cuenta de que ese m\u00ednimo ya ha cambiado. <\/p>\n\n

Los ciclos seguir\u00e1n produci\u00e9ndose, tanto al alza como a la baja. <\/p>\n\n

Lo que realmente est\u00e1s comprando en KBX es un socio que te ofrece consistencia en todos estos aspectos. El Informe sobre el estado de la log\u00edstica de este a\u00f1o<\/strong><\/a> lo dejaba claro ya en el t\u00edtulo: \u00abForjado en la disrupci\u00f3n\u00bb, y esa es la visi\u00f3n m\u00e1s sincera de esta \u00e9poca: la disrupci\u00f3n es la norma. Un socio que se gana el sueldo en ambas fases del ciclo es la clave para que no tengas que volver a aprender todo sobre el transporte de mercanc\u00edas cada vez que cambia el mercado. <\/p>\n\n

La comodidad con un proveedor puede ser un arma de doble filo, y quiero ser claro al respecto. La comodidad que acaba convirti\u00e9ndose en \u00abpiloto autom\u00e1tico\u00bb te cuesta dinero. <\/p>\n\n

Una relaci\u00f3n sana se basa en incentivos que apuntan en la misma direcci\u00f3n y en una responsabilidad mutua. Pide a tu pareja que rinda cuentas y espera que ella haga lo mismo contigo. <\/p>\n\n

En el \u00faltimo n\u00famero<\/strong><\/a> dije que la cadena de suministro es un centro de costes dentro de tu propia empresa.<\/p>\n\n

Tu pareja deber\u00eda darle otro enfoque. <\/p>\n\n

Los buenos te plantean el problema desde el principio: est\u00e1s haciendo esto, est\u00e1 provocando aquello, y si cambiamos esta parte, esto es lo que creemos que pasar\u00e1. Entonces haces el experimento. No todas las ideas son geniales. Los experimentos permiten descubrir cu\u00e1les son geniales sin arriesgar la red bas\u00e1ndote en una corazonada. Es el mismo descubrimiento experimental del que habl\u00e9 en el primer n\u00famero<\/strong><\/a>, refiri\u00e9ndome a tu transporte de mercanc\u00edas. <\/p>\n\n

As\u00ed que, crea lo que se te da bien y compra lo que se le da bien a otro. <\/strong><\/p>\n\n

Si lo tuyo son los bates de b\u00e9isbol, dedica a tus mejores personas a eso y deja tu carga en manos de un equipo que se haga responsable de los resultados igual que lo har\u00eda tu propio departamento. El nuestro lo hizo. <\/p>\n\n

Georgia-Pacific nos cre\u00f3, y todos los dem\u00e1s tienen acceso a lo que ese proceso ha generado.<\/p>\n\n

\n\n

Desde mi punto de vista:<\/strong> dedica a tus mejores personas a lo que realmente vendes.<\/p>\n\n

Pr\u00f3ximamente:<\/strong> la pila fragmentada. Un TMS por aqu\u00ed, una herramienta de visibilidad por all\u00e1, un proveedor de verificaci\u00f3n en otro sitio, y tu equipo pagando un \u00abimpuesto oculto\u00bb para mantenerlo todo a flote. <\/p>\n\n

\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Annant Patel<\/strong>Director comercial y responsable de estrategia de activosKBX Logistics<\/p>\n<\/div>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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