{"id":6491,"date":"2026-09-18T08:42:22","date_gmt":"2026-09-18T14:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/el-coste-por-carga-esta-bien-el-coste-total-es-una-ruina\/"},"modified":"2026-10-09T07:28:53","modified_gmt":"2026-10-09T13:28:53","slug":"el-coste-por-carga-esta-bien-el-coste-total-es-una-ruina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/es\/resources\/el-coste-por-carga-esta-bien-el-coste-total-es-una-ruina\/","title":{"rendered":"El coste por carga est\u00e1 bien. El coste total es una ruina."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mi hijo lleg\u00f3 a casa el otro d\u00eda con una multa por exceso de velocidad. Y no era precisamente barata: 300 d\u00f3lares. <\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pensaba que lo peor era la multa de 300 d\u00f3lares por exceso de velocidad\u2026 hasta que le expliqu\u00e9 el resto de la factura. Los gastos del seguro, que suben (y se quedan as\u00ed). El historial de exceso de velocidad, lo que significa que el pr\u00f3ximo polic\u00eda le pondr\u00e1 una multa cuando quiz\u00e1 antes le hubiera dado solo una advertencia.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La multa de 300 d\u00f3lares se convirti\u00f3 enseguida en la cifra m\u00e1s peque\u00f1a de la p\u00e1gina.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entonces me di cuenta de algo:<\/strong> <strong>el transporte de mercanc\u00edas se contrata de la misma manera.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tarifa del transporte es la que aparece en el ticket, impresa justo donde todo el mundo puede verla. El resto de la factura llega m\u00e1s tarde, repartida en partidas que nadie relaciona con el cami\u00f3n barato. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El retraso que se produce cuando ese cami\u00f3n se queda en tu muelle m\u00e1s tiempo del previsto. El incumplimiento del nivel de servicio en la carga que le adjudicaste al licitador m\u00e1s barato. La penalizaci\u00f3n que tu cliente incluy\u00f3 en el contrato precisamente por ese incumplimiento.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo eso acaba en la misma cuenta de resultados en la que se celebr\u00f3 esa subida.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llevo m\u00e1s de 20 a\u00f1os trabajando en el lado del transportista, gestionando el transporte, el almacenamiento y el inventario, y el concepto que se ha mantenido constante en los tres puestos es <a href=\"https:\/\/kbx.com\/es\/resources\/gestion-de-los-costes-de-transporte-una-vision-global-de-los-costes-mas-alla-de-la-tarifa\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/kbx.com\/resources\/freight-cost-management-the-total-cost-view-beyond-the-rate\/\"><strong>el coste total de propiedad (TCO<\/strong>)<\/a>. Hay que calcular el precio total de todo el proceso, cada paso desde la f\u00e1brica hasta la estanter\u00eda, y luego ponerse manos a la obra para reducir el coste total. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La mejor lecci\u00f3n que he recibido nunca sobre este concepto me la dio una bombilla.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hace unos 14 a\u00f1os, me encargaba de las importaciones para una gran cadena de tiendas de bricolaje, y las bombillas LED acababan de salir al mercado a un precio que era m\u00e1s o menos el triple que el de una bombilla incandescente.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se quedaron en la estanter\u00eda, y el comerciante nos plante\u00f3 un reto: bajar el coste de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las estrategias habituales tienen sus l\u00edmites. Puedes presionar a Ocean Line para que baje las tarifas. Puedes presionar al fabricante para que reduzca el coste unitario. Pero ambas opciones se agotan r\u00e1pido.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed que le ped\u00ed a mi equipo que comprara una docena de bombillas de nuestras propias estanter\u00edas y las desmont\u00e9.  <strong>Entre el 30 % y el 45 % de cada paquete era aire.<\/strong>  Un producto nuevo en una caja muy chula, pero est\u00e1bamos pagando a las empresas de transporte mar\u00edtimo para que nos enviaran precisamente eso: aire. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les propusimos un redise\u00f1o al comerciante y a la empresa de embalaje del fabricante, y <strong>conseguimos reducir el espacio desperdiciado m\u00e1s o menos a la mitad.<\/strong> Con ese sencillo cambio, ahora caben <strong>un 20 % m\u00e1s de bombillas en el mismo contenedor<\/strong>, y con unas 48 000 bombillas por contenedor, ese 20 % se tradujo r\u00e1pidamente en un ahorro real.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte del contenedor costaba lo mismo en cualquier sentido\u2026 pero cada bombilla que a\u00f1ad\u00edamos ahora iba gratis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Esos mismos c\u00e1lculos hacen funcionar un cami\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos de los camiones que circulan ahora mismo por la carretera tienen un peso o un volumen inferior al permitido, y ambos problemas van de la mano: la mercanc\u00eda pesada se queda sin peso pero le sobra volumen, mientras que la mercanc\u00eda voluminosa se queda sin volumen pero le sobra peso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si pones los productos de dos transportistas en el mismo remolque para que alcancen juntos el peso y el volumen necesarios, la rentabilidad de esa ruta cambia. Para conseguirlo, hace falta densidad, volumen y alguien que supervise toda la red. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El servicio entra en la misma ecuaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una garant\u00eda de puntualidad del 98 % cuesta dinero de verdad; la del 95 % cuesta menos, pero te supone alguna que otra penalizaci\u00f3n. Ninguna de las dos respuestas es autom\u00e1ticamente incorrecta. La cifra decisiva es la tercera: c\u00f3mo afecta un fallo a tu reputaci\u00f3n con ese cliente, y esa cifra nunca aparece en una lista de tarifas.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para una empresa de transporte de tama\u00f1o medio, la reputaci\u00f3n lo es todo, porque no puedes escudarte en tu tama\u00f1o. Si ofreces un servicio excelente y puntual, la recompensa suele ser un mayor volumen de negocio, ya que la gente conf\u00eda m\u00e1s en los socios que cumplen con lo prometido. Por eso, el servicio es clave para crecer.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La cadena de suministro es un centro de costes.<\/strong>  Yo dirijo uno y no voy a fingir lo contrario; nunca he conocido a ning\u00fan expedidor que lo utilice como centro de valor.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que cambia el enfoque del coste total es lo que ese coste te permite conseguir. Elimina el gasto innecesario, calcula el precio total de la factura y, con el mismo presupuesto, empezar\u00e1s a ganar terreno: en precio, en servicio y en las cuentas que a tus competidores les encantar\u00eda hacerse con ellas. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa es tu ventaja competitiva, y viene precisamente de esa partida en la que todos los dem\u00e1s se centran en recortar.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Desde el asiento:<\/strong> La multa es por exceso de velocidad. El coste total es el del seguro. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pr\u00f3ximamente:<\/strong> El momento de decidir entre \u00abconstruir\u00bb o \u00abcomprar\u00bb. Cu\u00e1ndo deja de tener sentido contratar un servicio de transporte m\u00e1s, y c\u00f3mo toman esa decisi\u00f3n quienes tienen que hacerlo.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-7387b849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-300x300.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6038\" srcset=\"https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-300x300-1.png 300w, https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot-150x150.png 150w, https:\/\/kbx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Circle-Cropped-Headshot.png 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Annant Patel<\/strong><br\/>Director comercial y responsable de estrategia de activos<br\/>KBX Logistics<\/p>\n<\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mi hijo lleg\u00f3 a casa el otro d\u00eda con una multa por exceso de velocidad. 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