{"id":6843,"date":"2026-10-19T09:25:14","date_gmt":"2026-10-19T15:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/wie-fuehrungskraefte-im-bereich-lieferkette-sich-einen-platz-an-der-fuehrungsspitze-sichern\/"},"modified":"2026-10-19T13:14:51","modified_gmt":"2026-10-19T19:14:51","slug":"wie-fuehrungskraefte-im-bereich-lieferkette-sich-einen-platz-an-der-fuehrungsspitze-sichern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/de\/resources\/wie-fuehrungskraefte-im-bereich-lieferkette-sich-einen-platz-an-der-fuehrungsspitze-sichern\/","title":{"rendered":"Wie F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Lieferkette sich einen Platz an der F\u00fchrungsspitze sichern"},"content":{"rendered":"\n

Ihr Vorstandsvorsitzender vertraut dem Finanzvorstand wahrscheinlich mehr als Ihnen, und Gartner verf\u00fcgt \u00fcber die entsprechenden Belege, um dies zu belegen<\/strong>.<\/a><\/p>\n\n

Das ist zwar \u00e4rgerlich, aber die Finanzabteilung hat etwas erkannt, wof\u00fcr die Lieferkette noch immer nicht immer die geb\u00fchrende Anerkennung erh\u00e4lt: F\u00fchrungskr\u00e4fte vertrauen der Person, die noch vor Monatsende die Zahlen vorlegen, das Risiko beziffern und erl\u00e4utern kann, wie sie damit umgehen will \u2013 ohne alle Beteiligten durch 14 Folien operativer Arch\u00e4ologie zu qu\u00e4len.<\/p>\n\n

Im Frachtbereich kann ein f\u00fchrendes Unternehmen der Lieferkette all dies immer wieder unter Beweis stellen.<\/p>\n\n

Jeder Monat bietet Ihnen eine neue Gelegenheit zu zeigen, dass Sie die Marktwende vorausgesehen haben, deren finanzielle Auswirkungen verstanden haben, die richtigen Abw\u00e4gungen getroffen haben und das Gesch\u00e4ft dennoch weitgehend im Rahmen des Plans gehalten haben. Wenn Sie dies oft genug tun, wird sich die Stimmung in der F\u00fchrungsetage allm\u00e4hlich \u00e4ndern. <\/p>\n\n

Genau diesen Weg zeigt dieser Artikel auf:<\/strong> Wie F\u00fchrungskr\u00e4fte in der Lieferkette den Frachtbereich nutzen k\u00f6nnen, um das Vertrauen der Gesch\u00e4ftsleitung zu gewinnen, was sie in Besprechungen anders formulieren m\u00fcssen und warum es sinnvoll ist, einen gr\u00f6\u00dferen Teil der t\u00e4glichen Abl\u00e4ufe an ein <\/strong>Anbieter f\u00fcr verwaltete Fracht<\/strong><\/a> Anbieter \u00fcbertragen, der Schritt sein kann, der ihr endlich gen\u00fcgend Spielraum verschafft, um wie eine F\u00fchrungskraft zu agieren.<\/p>\n\n

Warum gibt es in der F\u00fchrungsebene der Lieferkette ein Vertrauensproblem?<\/h2>\n\n

Denn die Lieferkette zeigt F\u00fchrungskr\u00e4ften allzu oft nur, was bereits geschehen ist, w\u00e4hrend die Bereiche mit dem gr\u00f6\u00dften Einfluss ihnen Aufschluss dar\u00fcber geben, was als N\u00e4chstes voraussichtlich geschehen wird.<\/p>\n\n

Der Finanzvorstand legt eine Prognose vor, die eine Bandbreite m\u00f6glicher Ergebnisse sowie eine in Dollar bezifferte Risikobewertung enth\u00e4lt. Die Lieferkette legt h\u00e4ufig erst sp\u00e4ter einen Abweichungsbericht vor, zusammen mit einer fundierten Erkl\u00e4rung daf\u00fcr, warum die Frachtkosten vom Plan abgewichen sind. Beide Seiten m\u00f6gen Recht haben, doch nur eine davon tr\u00e4gt dazu bei, die Entscheidung zu beeinflussen, bevor das Geld ausgegeben wird. <\/p>\n\n

Atul Dighe, der Gartner-Analyst, der diese Studie zum Thema Vertrauen durchgef\u00fchrt hat, fasste es in sechs Worten zusammen: \u201eEinfluss ist die W\u00e4hrung des Vertrauens.\u201c Sein Rat, wie von SupplyChainBrain berichtet<\/strong><\/a>, lautete, weniger Tabellenkalkulationen zu verwenden und die Gesch\u00e4ftsentwicklung anschaulicher darzustellen. <\/p>\n\n

Das IMD brachte ein \u00e4hnliches Argument vor<\/strong><\/a>: Die Lieferkette ben\u00f6tigt mehr Einfluss auf F\u00fchrungsebene.<\/p>\n\n

Dies erreichen Sie, indem Sie das Gespr\u00e4ch zeitlich vorantreiben. Anstatt die Kosten\u00fcberschreitung des letzten Monats zu erl\u00e4utern, zeigen Sie auf, welche Kosten im n\u00e4chsten Quartal entstehen k\u00f6nnten, an welchen Stellen die Annahmen unsicher werden und welche Ma\u00dfnahmen Sie nun ergreifen w\u00fcrden. <\/p>\n\n

Das ist um einiges schwieriger, wenn Ihr Monatsgehalt und man sich um dringende Probleme k\u00fcmmern muss<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

Welche f\u00fcnf Schritte m\u00fcssen F\u00fchrungskr\u00e4fte in der Lieferkette unternehmen, um einen Platz in der Gesch\u00e4ftsleitung zu erlangen?<\/h2>\n\n

Wenn das Vertrauensproblem damit beginnt, dass die Lieferkette erst im Nachhinein ins Spiel kommt, besteht der Ausweg darin, sich fr\u00fcher in die Diskussion einzubringen und etwas beizusteuern, das f\u00fcr alle Anwesenden von Nutzen ist.<\/p>\n\n

Der Frachtbereich bietet Ihnen hierf\u00fcr eine \u00fcberraschend gute M\u00f6glichkeit. Sie verf\u00fcgen bereits \u00fcber aktuelle Einblicke in Kosten, Kapazit\u00e4ten, Service und Risiken. Die Chance besteht darin, dieses betriebliche Wissen in die Sprache zu \u00fcbersetzen, die F\u00fchrungskr\u00e4fte bei ihren Entscheidungen verwenden, und sich so gen\u00fcgend Zeit zu verschaffen, um diese Aufgabe weiterhin wahrzunehmen. <\/p>\n\n

Hier sind f\u00fcnf Schritte, um die Diskussion in eine andere Richtung zu lenken.<\/strong><\/p>\n\n

1. Beginnen Sie mit den Zahlen, die Ihrem Finanzvorstand bereits am Herzen liegen<\/h3>\n\n

Ihrem Finanzvorstand ist es wahrscheinlich egal, dass die Kosten f\u00fcr den Fernverkehr um 8 Cent pro Meile gestiegen sind. Ihm ist wichtig, dass die Marge immer geringer wird, und er m\u00f6chte wissen, warum. <\/p>\n\n

In der Frachtbranche verbergen sich zahlreiche L\u00f6sungen direkt vor Ihren Augen:<\/strong> w\u00f6chentliche Standzeiten im selben Distributionszentrum, Nebenkosten, die niemand \u00fcbernimmt, Eilauftr\u00e4ge aufgrund vers\u00e4umter Termine, Schadensf\u00e4lle, die sich \u00fcber Monate hinziehen. Betrachten Sie diese als isolierte Transportprobleme, und Sie werden Ihr Leben damit verbringen, die Tarife um ein paar Cent zu senken. Rechnet man sie jedoch zusammen, ergibt sich ein Margenproblem. <\/p>\n\n

Das ist das Gespr\u00e4ch, das es wert ist, gef\u00fchrt zu werden.<\/p>\n\n

Der CSCMP-Bericht zur Lage der Logistik<\/strong><\/a> beziffert die Logistikkosten in den USA auf 7,8 % des BIP, w\u00e4hrend Grant Thornton feststellte, dass 28 % der Finanzvorst\u00e4nde<\/strong><\/a> \u00fcberhaupt keine Kosteneinsparungen planen. Sie streben vielmehr eine bessere Wirtschaftlichkeit an. <\/p>\n\n

Pr\u00e4sentieren Sie ihnen die Gesamtkosten\u00fcbersicht<\/strong><\/a>und nicht noch ein weiteres Preisblatt.<\/p>\n\n

2. Ergreifen Sie die Initiative auf dem Frachtmarkt, bevor dieser Sie in die Zange nimmt<\/h3>\n\n

Jeder kann einen schlechten Monat erkl\u00e4ren, sobald er vorbei ist. Die Glaubw\u00fcrdigkeit einer F\u00fchrungskraft beginnt sich aufzubauen, wenn Sie den Anwesenden darlegen k\u00f6nnen, was auf Sie zukommt, welche Kosten damit verbunden sein k\u00f6nnten und was Sie zu tun gedenken, falls Sie Recht behalten sollten. <\/p>\n\n

\u201eTruckload\u201c lieferte in diesem Jahr ein recht anschauliches Beispiel daf\u00fcr. <\/p>\n\n

Im Laufe des Jahres 2025 war die Kapazit\u00e4t auf dem Markt kontinuierlich zur\u00fcckgegangen, sodass die Verknappung im Juni nicht gerade aus heiterem Himmel kam. <\/strong>ACT Research<\/strong><\/a> verzeichnete einen Anstieg der Spotraten ohne Treibstoffkosten um 43 % im Vergleich zum Vorjahr, w\u00e4hrend \u201eTransport Topics\u201c<\/strong><\/a> berichtete, dass die seit drei Jahren geltenden Routenempfehlungen allm\u00e4hlich ins Wanken gerieten, da Fracht in den Spotmarkt abwanderte.<\/p>\n\n

Eine aussagekr\u00e4ftige Prognose lautet nicht: \u201eEs sieht so aus, als w\u00fcrden die Zinsen steigen.\u201c Dazu kann jeder nicken und sich wieder seinem Mittagessen zuwenden. <\/p>\n\n

Legen Sie einen Spielraum, einen Ausl\u00f6ser und eine Ma\u00dfnahme fest: \u201eSollten die Ausschreibungsablehnungen bis Oktober bei \u00fcber 14 % bleiben, gehen wir davon aus, dass das LKW-Frachtvolumen im vierten Quartal um 6 % bis 9 % \u00fcber dem Plan liegen wird. Sollte dies der Fall sein, stellen wir unsere drei unrentabelsten Strecken auf dedizierte Transporte um.\u201c<\/p>\n\n

Nun kann Ihr Finanzvorstand eine Simulation erstellen, Ihr Vorstandsvorsitzender eine Entscheidung treffen, und Sie haben eine Einsch\u00e4tzung zur Fracht in einen gesch\u00e4ftlichen Anhaltspunkt verwandelt.<\/p>\n\n

3. Legen Sie die \u201eBuild-versus-Buy\u201c-Entscheidung vor, bevor Ihnen jemand einen weiteren Antrag auf Personalaufstockung vorlegt<\/h3>\n\n

Die Reaktion, wenn ein kleines Transportteam mit Arbeit \u00fcberh\u00e4uft wird, ist ziemlich vorhersehbar: Man stellt einen weiteren Transportleiter ein.<\/p>\n\n

Manchmal ist das die richtige Antwort. Achten Sie jedoch darauf, dass dies nicht die einzige Antwort auf der Folie ist. <\/p>\n\n

Der ATRI-Benchmark f\u00fcr 2026<\/strong><\/a> beliefen sich die Betriebskosten f\u00fcr einen Lkw auf einen Rekordwert von 2,336 Dollar pro Meile, w\u00e4hrend die Margen der Spediteure f\u00fcr Komplettladungen unter 1 % blieben. Ein dreik\u00f6pfiges Team kann nur begrenzt viel Wert herausholen, indem es dieselben Spediteure noch intensiver unter Druck setzt. Irgendwann verhandelt man mit Zahlen, und Zahlen haben eine \u00e4rgerlich gute Erfolgsbilanz. <\/p>\n\n

Formulieren Sie die Alternativen daher stattdessen in wirtschaftlichen Begriffen.<\/p>\n\n

Gartner ber\u00e4t nun F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Lieferkette<\/strong><\/a> dazu an, diese Entscheidungen als Investitionen darzustellen, deren Rendite die Finanzabteilung modellieren kann. Tun Sie genau das. Zeigen Sie die Fixkosten f\u00fcr die Einstellung zus\u00e4tzlicher Mitarbeiter bei steigendem Volumen auf und stellen Sie diese den variablen Kosten gegen\u00fcber, die durch die Verlagerung der Abwicklung auf Managed Freight entstehen. <\/p>\n\n

Eine einzige Folie kann den Ton der gesamten Unterhaltung ver\u00e4ndern. Der ROI-Argument<\/strong><\/a> wird sichtbar, die Entscheidung zwischen 3PL und Eigenabwicklung<\/strong><\/a><\/strong>wird zu einer Diskussion \u00fcber die Kapitalallokation, und Sie werden m\u00f6glicherweise feststellen, dass ein gr\u00f6\u00dferes Team<\/strong><\/a> eigentlich gar nicht das war, was Sie von Anfang an gebraucht haben. <\/p>\n\n

4. Beziffern Sie das Transportrisiko in Dollar<\/h3>\n\n

F\u00fchrungskr\u00e4fte h\u00f6ren den ganzen Tag \u00fcber das Wort \u201eRisiko\u201c; ihnen daher mitzuteilen, dass das Transportrisiko erh\u00f6ht ist oder Diebst\u00e4hle zunehmen, wird kaum Eindruck hinterlassen. Wenn Sie jedoch eine konkrete Geldsumme nennen, haben Sie ihre Aufmerksamkeit gewonnen. <\/p>\n\n

Genau hier bietet Ihnen der G\u00fcterverkehr eine Chance. Der Ausblick von KPMG f\u00fcr 2026<\/strong><\/a><\/strong>besagt, dass Vorst\u00e4nde verst\u00e4rkt darauf achten, wie schnell Unternehmen St\u00f6rungen erkennen, darauf reagieren und sich davon erholen. Die \u00dcberpr\u00fcfung von Spediteuren, Risiken durch Gefahrgut, Frachtdiebstahl und Dienstleistungsausf\u00e4lle passen alle nahtlos in diese Diskussion, wenn Sie aufzeigen k\u00f6nnen, welche Kosten jedem einzelnen Fall f\u00fcr das Unternehmen entstehen k\u00f6nnten. <\/p>\n\n

Das Urteil des Obersten Gerichtshofs Montgomery-Urteil<\/strong><\/a> hat die Wahl des Transportunternehmens erneut ins Rampenlicht ger\u00fcckt, w\u00e4hrend \u201eInbound Logistics\u201c<\/strong><\/a> berichtet, dass die Frachtdiebst\u00e4hle im vergangenen Jahr um 60 % gestiegen sind. Zu sagen: \u201eWir beobachten beides\u201c, ist in Ordnung, wenn es Ihr Ziel ist, die Diskussion schnell zu beenden. <\/p>\n\n

Besser ist es, sich bereits im Vorfeld \u00fcber das Risiko und die Gewinnchancen im Klaren zu sein und darzulegen, was Sie unternehmen, um beides zu verringern.<\/p>\n\n

Zeigen Sie anschlie\u00dfend, dass der Plan auch au\u00dferhalb von PowerPoint funktioniert. Als der Hurrikan Milton zuschlug, wurde die Lieferung von DEPCOM Power dennoch zugestellt<\/strong><\/a>. Das ist genau die Art von Erfolgsgeschichte in Sachen Belastbarkeit, die eine F\u00fchrungsriege gut gebrauchen kann. <\/p>\n\n

5. Schaffen Sie sich durch die t\u00e4gliche Abwicklung einer ausreichenden Anzahl von Frachttransporten den n\u00f6tigen Spielraum, um die ersten vier Punkte umzusetzen<\/h3>\n\n

Dies ist der Schritt, der die anderen vier erst m\u00f6glich macht.<\/p>\n\n

Sie m\u00f6gen zwar genau wissen, wie man mit dem Finanzvorstand spricht, den Markt prognostiziert, Risiken bewertet und den Business Case erstellt, doch all das n\u00fctzt Ihnen wenig, wenn Ihr Terminkalender nach wie vor von abgelehnten Angeboten, Termin\u00e4nderungen, Kontrollanrufen und Anfragen nach dem Verbleib eines LKWs gepr\u00e4gt ist.<\/p>\n\n

Irgendwann muss ein Vizepr\u00e4sident oder Abteilungsleiter entscheiden, welche Frachtauftr\u00e4ge noch auf seinem Schreibtisch liegen bleiben m\u00fcssen und welche Frachtauftr\u00e4ge einfach nur gut erledigt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n

Das ist der wahre Wert eines Managed-Freight-Konzepts. Sie lagern nicht die Entscheidungsfindung aus. Sie entlasten das Team von sich wiederholenden Aufgaben, sodass die Mitarbeiter, die den besten \u00dcberblick \u00fcber das Netzwerk haben, mehr Zeit f\u00fcr die Entscheidungen aufwenden k\u00f6nnen, die nur sie treffen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n

A Umfrage von Blue Yonder<\/strong><\/a> ergab, dass nur 20 % der F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Lieferkette innerhalb von 24 Stunden auf einen geopolitischen Schock reagieren k\u00f6nnten. Das ist kaum verwunderlich, wenn dieselbe F\u00fchrungskraft, die eigentlich entscheiden sollte, wie mit der St\u00f6rung umzugehen ist, nach wie vor in die darunter liegende Arbeit auf Sendungsbasis hineingezogen wird. <\/p>\n\n

Ein echter Frachtmanagement-Anbieter<\/strong><\/a> erm\u00f6glicht es Ihnen, den Transport zu skalieren, ohne dass die Kosten steigen<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

Ergebnisse im Frachtbereich sind der direkteste Weg in die F\u00fchrungsetage<\/h2>\n\n

Wenn Sie mehr Einfluss bei der Gesch\u00e4ftsleitung erlangen m\u00f6chten, bietet Ihnen der Frachtbereich zahlreiche M\u00f6glichkeiten, sich diesen zu verdienen. Jeden Monat k\u00f6nnen Sie unter Beweis stellen, ob Sie die Marktentwicklung vorausgesehen, das Risiko erkannt, das Budget gesch\u00fctzt und eine kluge Entscheidung getroffen haben, bevor jemand aus der Finanzabteilung den entstandenen Schaden im Nachhinein erkl\u00e4ren musste. <\/p>\n\n

Das Schwierige daran ist, dies zu tun, w\u00e4hrend Ihr Team in der t\u00e4glichen Arbeitslast versinkt, die \u201eFreely\u201c Ihnen bereitwillig beschert.<\/p>\n\n

KBX Logistics\u2122 kennt beide Seiten dieses Problems, da wir seit 1919 Frachttransporte f\u00fcr Georgia-Pacific\u2122 durchf\u00fchren<\/strong><\/a>. Heute entspricht dies einem j\u00e4hrlichen Frachtvolumen von mehr als 2,5 Milliarden US-Dollar und rund 8.000 Ladungen pro Tag<\/strong><\/a>. Unser Unternehmen wurde von einem Versender gegr\u00fcndet, was bedeutet, dass es in unserer Natur liegt, das Netzwerk so zu verbessern, als w\u00e4ren die Sendungen unsere eigenen. <\/p>\n\n

Manchmal bedeutet das, eine R\u00fcckfracht zu finden, die alle anderen \u00fcbersehen haben. Manchmal bedeutet es, Georgia-Pacific dabei zu helfen, die Versandkosten um 57 % zu senken<\/strong><\/a>. So oder so \u2013 das sind genau die Ergebnisse im Frachtbereich, die die Wahrnehmung eines Leiters der Lieferkette in der Unternehmensleitung ver\u00e4ndern. <\/p>\n\n

Wenn Sie wissen m\u00f6chten, wo sich Ihre Chancen verbergen, zeigen Sie uns Ihre f\u00fcnf schlechtesten Fahrspuren<\/strong><\/a>. Gerne nehmen wir von dort aus das Gespr\u00e4ch auf. <\/p>\n\n

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Jeder Monat bietet Ihnen eine neue Gelegenheit zu zeigen, dass Sie die Marktwende vorausgesehen haben, deren finanzielle Auswirkungen verstanden haben, die richtigen Abw\u00e4gungen getroffen haben und das Gesch\u00e4ft dennoch weitgehend planm\u00e4\u00dfig weitergef\u00fchrt haben.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[229,145,235],"class_list":["post-6843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikel","tag-frachtbeschaffung","tag-frachtmanagement-und-logistik","tag-fuhrungsrolle-in-der-lieferkette"],"acf":[],"yoast_head":"\nF\u00fchrungskompetenz in der Lieferkette: Wie Sie sich einen Platz in der F\u00fchrungsetage sichern<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Verwandeln Sie die Frachtleistung in Glaubw\u00fcrdigkeit in der F\u00fchrungsetage. 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