{"id":6495,"date":"2026-09-11T08:07:10","date_gmt":"2026-09-11T14:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/kbx.com\/resources\/die-meisten-3pl-anbieter-wurden-von-spediteuren-gegruendet-um-mit-ihrer-fracht-gewinn-zu-erzielen-wir-nicht\/"},"modified":"2026-10-09T07:31:22","modified_gmt":"2026-10-09T13:31:22","slug":"die-meisten-3pl-anbieter-wurden-von-spediteuren-gegruendet-um-mit-ihrer-fracht-gewinn-zu-erzielen-wir-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kbx.com\/de\/resources\/die-meisten-3pl-anbieter-wurden-von-spediteuren-gegruendet-um-mit-ihrer-fracht-gewinn-zu-erzielen-wir-nicht\/","title":{"rendered":"Die meisten 3PL-Anbieter wurden von Spediteuren gegr\u00fcndet, um mit Ihrer Fracht Gewinn zu erzielen. Wir nicht."},"content":{"rendered":"\n

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Wir lehnen bestimmte Frachtauftr\u00e4ge ab, selbst wenn wir die Ladungen buchen und damit sofort Einnahmen erzielen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n

Wenn wir Fracht nicht f\u00fcr beide Seiten gewinnbringend bef\u00f6rdern k\u00f6nnen, f\u00fchrt die Annahme dieser Fracht lediglich zu angespannten Beziehungen. Diese Vorgehensweise hat ihren Ursprung in den Urspr\u00fcngen von KBX Logistics\u00ae<\/strong><\/a> . <\/p>\n\n

Wie ich bereits erw\u00e4hnt habe<\/strong><\/a>, ist es uns gelungen, die Fracht von Koch<\/strong><\/a> , bevor wir unsere Dienstleistungen extern angeboten haben. Dieser Hintergrund erm\u00f6glicht es uns, selektiv vorzugehen und Ihre Fracht anders zu behandeln, als es ein Speditionsmakler tun w\u00fcrde. <\/p>\n\n

Spediteure bearbeiten Ihre Fracht Ladung f\u00fcr Ladung. Sie suchen den g\u00fcnstigsten Lkw auf der Strecke, schlagen eine Marge drauf, buchen ihn und gehen zur n\u00e4chsten Ladung \u00fcber. Daran ist nichts auszusetzen. Es ist ein echtes Gesch\u00e4ft, und viele kluge K\u00f6pfe sind darin sehr gut. <\/p>\n\n

Jede Last ist jedoch nur ein Teil eines gr\u00f6\u00dferen Netzes. Die ausschlie\u00dfliche Konzentration auf einzelne Lasten kann zu Ineffizienzen im gesamten Netz f\u00fchren, wobei sich schrittweise Verluste ergeben, die auf einer einzelnen Rechnung m\u00f6glicherweise nicht erkennbar sind. <\/p>\n\n

Mit mehr als 20 Jahren Erfahrung im Management von Frachtkosten habe ich aus erster Hand erlebt, wie sich diese Ausgaben auf die Rentabilit\u00e4t auswirken. Bei Koch arbeitet jeder Gesch\u00e4ftsbereich mit realen Margen, daher kenne ich den Margendruck aus eigener Erfahrung. <\/p>\n\n

Wir planen unter Ber\u00fccksichtigung des gesamten Netzwerk im Blick<\/strong><\/a>und konzentrieren uns dabei auf die Vermeidung von Leerfahrten. Eine Leerfahrt stellt Kosten ohne Ertrag dar, die sich in der Regel auf den Kunden auswirken. <\/p>\n\n

Wir suchen nach M\u00f6glichkeiten, , bei denen unsere Gr\u00f6\u00dfe bessere Preise gew\u00e4hrleistet<\/strong><\/a> und wo Ihre Ladungen mit unseren \u00fcbereinstimmen, um Verschwendung zu vermeiden. Wenn eine gute \u00dcbereinstimmung besteht, profitieren beide Seiten davon. Andernfalls lehnen wir den Frachtauftrag ab. <\/p>\n\n

Unsere Gr\u00f6\u00dfe macht sich hier wirklich bezahlt. Wir sind in allen Verkehrstr\u00e4gern vertreten, mit Lkw<\/strong><\/a> den gr\u00f6\u00dften Anteil ausmacht, und dank des von uns bewegten Volumens k\u00f6nnen wir Kapazit\u00e4ten kosteng\u00fcnstiger einkaufen, als es ein einzelner Versender aus eigener Kraft k\u00f6nnte. Wenn wir f\u00fcr Sie einen g\u00fcnstigeren Preis erzielen, dann deshalb, weil wir ihn bereits an der Quelle zu einem niedrigeren Preis eingekauft haben. <\/p>\n\n

Wir nutzen alle geeigneten Transportarten<\/strong><\/a> und -konstellationen, einschlie\u00dflich eigener Flotten, festvereinbarter Transportstrecken und des Spotmarktes. Unser Ziel ist es, f\u00fcr Ihre Fracht die kosteng\u00fcnstigste und zuverl\u00e4ssigste L\u00f6sung zu finden, auch wenn diese nicht auf den ersten Blick erkennbar ist. <\/p>\n\n

Nehmen wir eine Importlieferung als Beispiel. Oft ist der erste Gedanke, diese im Hafen auf einen Lkw zu verladen und ins Landesinnere zu transportieren. Manchmal gibt es jedoch eine kosteng\u00fcnstigere und ebenso zuverl\u00e4ssige Alternative, die zwei oder drei Transportetappen umfasst, an die Sie vielleicht noch gar nicht gedacht haben. <\/p>\n\n

Wir halten Ausschau nach solchen M\u00f6glichkeiten, da dies f\u00fcr die Abwicklung der Fracht von Koch unerl\u00e4sslich war.<\/p>\n\n

Das Ziel besteht darin, den Lkw stets voll beladen und in Bewegung zu halten. Jede Leerlaufstunde ist sowohl f\u00fcr den Fahrer als auch f\u00fcr das Unternehmen eine verpasste Chance. Durch die Maximierung der Auslastung bleibt der Fahrer produktiv, die Kosten pro Ladung sinken, und Sie profitieren von niedrigeren Rechnungen. <\/p>\n\n

Dieser Ansatz wirkt sich auch auf unser Verg\u00fctungsmodell aus. <\/p>\n\n

Makler profitieren h\u00e4ufig von der Differenz zwischen ihren Kosten und den Geb\u00fchren, die sie Ihnen in Rechnung stellen; dies ist oft nicht transparent und kann zu Interessenkonflikten f\u00fchren.<\/p>\n\n

Jeder, der Ihre Fracht bef\u00f6rdert, erzielt eine Marge \u2013 wir eingeschlossen. Entscheidend ist, woher diese Marge stammt. <\/p>\n\n

Ein Makler verdient sein Geld Ladung f\u00fcr Ladung und berechnet f\u00fcr jede einzelne Strecke einen Aufschlag, wobei er Ihre j\u00e4hrlichen Netzwerkkosten oft weniger im Blick hat. Wir verdienen unser Geld anders. Unser Preis kann auf dem Marktpreis liegen oder sogar darunter, da wir zun\u00e4chst die Verschwendung aus Ihrem Netzwerk beseitigen. Unsere Marge beruht auf der Effizienz, wodurch wir stets dasselbe Ziel wie Sie verfolgen. Wir senken Ihre Gesamtkosten, verdienen unseren Lohn durch die optimale Verwaltung Ihres Netzwerks und wachsen mit Ihrem Transportvolumen mit. <\/p>\n\n

Bei Koch wenden wir dieselbe Sorgfalt an und geben ehrliches Feedback; Fracht, die unseren Anforderungen nicht entspricht, lehnen wir ab. Wenn wir bei unserer Muttergesellschaft so vorgehen, k\u00f6nnen Sie denselben Standard auch f\u00fcr Ihr Unternehmen erwarten. <\/p>\n\n

Der betriebliche Hintergrund von KBX<\/strong><\/a> ist von gro\u00dfer Bedeutung. Unsere Anreize stimmen mit Ihren \u00fcberein. Unternehmen, die darauf ausgelegt sind, aus einzelnen Transportauftr\u00e4gen Gewinn zu erzielen, werden dies letztendlich auch tun. Wir wurden gegr\u00fcndet, um ein Netzwerk f\u00fcr einen Kunden zu verwalten, der sich keine Ineffizienz leisten konnte, und dieselbe Disziplin wenden wir auch auf Ihr Unternehmen an. <\/p>\n\n

\n\n

Aus unserer Sicht:<\/strong> Nach unserer Erfahrung<\/strong> und aus eigener Erfahrung wissen wir, dass die g\u00fcnstigste Rechnung und das g\u00fcnstigste Netz selten ein und dasselbe sind.<\/p>\n\n

N\u00e4chstes Mal:<\/strong> Was Ihnen diese Sichtweise tats\u00e4chlich einspart, denn der Preis pro Ladung sieht auf dem Papier gut aus \u2026 bis man die Kosten f\u00fcr das gesamte Jahr zusammenrechnet.<\/p>\n\n

\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Annant Patel<\/strong>
, Chief Commercial Officer und Leiter der Verm\u00f6gensstrategie
, KBX Logistics<\/p>\n<\/div>\n\n

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Wir lehnen bestimmte Frachtauftr\u00e4ge ab, selbst wenn wir die Ladungen buchen und damit sofort Einnahmen erzielen k\u00f6nnten. Wenn wir Fracht nicht f\u00fcr beide Seiten gewinnbringend bef\u00f6rdern k\u00f6nnen, f\u00fchrt die Annahme dieser Fracht lediglich zu angespannten Beziehungen. Diese Vorgehensweise hat ihren Ursprung in den Urspr\u00fcngen von KBX Logistics\u00ae . Wie ich bereits erw\u00e4hnt habe, ist es […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[],"class_list":["post-6495","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-der-platz-des-versenders"],"acf":[],"yoast_head":"\nDie meisten 3PL-Anbieter wurden von Spediteuren gegr\u00fcndet, um mit Ihrer Fracht Gewinn zu erzielen. 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